Audi Grandsphere konsepti tanıtıldı: Elektrikli ve otonom sürüş, 710 beygir güç Audi, markanın gelecek vizyonunu gözler önüne seren konsept çalışmalarını tanıtmaya devam ediyor. Kısa mühlet evvel Skysphere isimli bir konsept çalışması tanıtan şirket artık de yeni Audi Grandsphere çalışmasıyla karşımızda.
Audi Grandsphere ile yolda “first class” tecrübe
Geleceğin sedanı olarak anılan lakin silüeti coupe modelleri anımsatan Audi Grandsphere, 5.35 metre uzunluğu, 2 metre genişliği, 1.39 metre yüksekliği ve 3.2 metre aks arasıyla pek ferah bir hayat alanı vadediyor. Art kapıları geriye hakikat açılan konseptte B sütunu bulunmuyor. Ayrıyeten Skysphere konseptindeki üzere 23 inçlik büyük jantlar dikkat çekiyor. İnce far ve stop kümesinin göz üzere görünen grafikleri araca farklı bir hava katmış diyebiliriz.
Teknik açıdan baktığımızda Grandsphere’in iki elektrik motorundan güç aldığını görüyoruz. Ön ve art aks üzerine konumlandırılan bu motorlar dört tekerlekten çekiş tertibi sağlıyor. Toplamda 710 beygir güç ve 960 Nm tork kıymetlerine sahip olan konseptin 0-100 km/s hızlanmasını 4 saniyenin biraz üzerinde tamamladığı belirtiliyor. Azami sürat bedeliyse belirtilmemiş lakin menzil derdinden dolayı sonlu olacaktır.
Audi Grandsphere konsepti Volkswagen’in PPE platformu üzerine inşa edilmiş. Bu da onu Audi Q6 e-tron ve piyasaya sürülecek yeni Macan ile platform kardeşi yapıyor. 120 kWsa batarya ile donatılan konsept, 800 volt şarj teknolojisi yardımıyla 270 kW’a kadar süratli şarj takviyesi sunuyor. Bu da bataryanın 25 dakika üzere bir müddetde yüzde 5’ten yüzde 80 doluma ulaşması manasına geliyor. Audi, gerçek dünya şartlarında kullanıma göre 750 kilometre menzil vadediyor. Audi’nin konsept çalışmasında art aks yönlendirme sistemi ve adaptif havalı süspansiyon sistemi de standart.
Gelelim Grandsphere’in hayat alanına. Audi, kelam konusu konseptin sahip olduğu teknolojiler ve konfor özellikleriyle ‘first class’ uçuş tecrübesini yola aktaracağına inanıyor. O denli ki ön koltukların içinde bile içeceklerin serin tutulabileceği dahili bir soğutucu ve iki tane bardak bulunuyor. Konsept, düzey 4 otonom sisteme hazır ve bu mod seçildiğinde direksiyonun olduğu modül ve pedallar gizleniyor. Görüldüğü üzere Grandsphere’de rastgele bir ekran bulunmuyor. Onun yerine harita vb. imajlar ön taraftaki ahşap yüzeye yansıtılıyor.
Grandsphere konsepti, şoför ve yolcuları yaklaştıkları esnada tanıyor. bu biçimdelikle kapılarını otomatik olarak açıyor, koltuk ve iklimlendirme ayarlarını o kişinin tercihlerine nazaran önce ayarlıyor. Konsept 4 kişilik bulunmasına karşın Audi, konfor noktasında ferdî tecrübeye ziyadesiyle kıymet veriyor. Örneğin hayat alanındaki özel ses sistemi yardımıyla kişi, kendi işitsel bölgesini oluşturabiliyor. Bu sayede onun kendi hoparlöründen duyduğu sesleri başka yolcular duyamıyor.
Audi Grandsphere şimdilik yalnızca bir konsept çalışması. Gerçek bir platform üzerine inşa edilmiş olsa bile üretime geçip geçmeyeceği konusunda rastgele bir işaret yok. Öte yandan Audi, yenilenen S-Serisi’nin karşısında daha kuvvetli bir A8 çıkarmak istiyor. ötürüsıyla A8’in halefinde Grandsphere konseptinden izler görmemiz mümkün.
Audi Grandsphere ile yolda “first class” tecrübe
Geleceğin sedanı olarak anılan lakin silüeti coupe modelleri anımsatan Audi Grandsphere, 5.35 metre uzunluğu, 2 metre genişliği, 1.39 metre yüksekliği ve 3.2 metre aks arasıyla pek ferah bir hayat alanı vadediyor. Art kapıları geriye hakikat açılan konseptte B sütunu bulunmuyor. Ayrıyeten Skysphere konseptindeki üzere 23 inçlik büyük jantlar dikkat çekiyor. İnce far ve stop kümesinin göz üzere görünen grafikleri araca farklı bir hava katmış diyebiliriz.
Teknik açıdan baktığımızda Grandsphere’in iki elektrik motorundan güç aldığını görüyoruz. Ön ve art aks üzerine konumlandırılan bu motorlar dört tekerlekten çekiş tertibi sağlıyor. Toplamda 710 beygir güç ve 960 Nm tork kıymetlerine sahip olan konseptin 0-100 km/s hızlanmasını 4 saniyenin biraz üzerinde tamamladığı belirtiliyor. Azami sürat bedeliyse belirtilmemiş lakin menzil derdinden dolayı sonlu olacaktır.
Audi Grandsphere konsepti Volkswagen’in PPE platformu üzerine inşa edilmiş. Bu da onu Audi Q6 e-tron ve piyasaya sürülecek yeni Macan ile platform kardeşi yapıyor. 120 kWsa batarya ile donatılan konsept, 800 volt şarj teknolojisi yardımıyla 270 kW’a kadar süratli şarj takviyesi sunuyor. Bu da bataryanın 25 dakika üzere bir müddetde yüzde 5’ten yüzde 80 doluma ulaşması manasına geliyor. Audi, gerçek dünya şartlarında kullanıma göre 750 kilometre menzil vadediyor. Audi’nin konsept çalışmasında art aks yönlendirme sistemi ve adaptif havalı süspansiyon sistemi de standart.
Gelelim Grandsphere’in hayat alanına. Audi, kelam konusu konseptin sahip olduğu teknolojiler ve konfor özellikleriyle ‘first class’ uçuş tecrübesini yola aktaracağına inanıyor. O denli ki ön koltukların içinde bile içeceklerin serin tutulabileceği dahili bir soğutucu ve iki tane bardak bulunuyor. Konsept, düzey 4 otonom sisteme hazır ve bu mod seçildiğinde direksiyonun olduğu modül ve pedallar gizleniyor. Görüldüğü üzere Grandsphere’de rastgele bir ekran bulunmuyor. Onun yerine harita vb. imajlar ön taraftaki ahşap yüzeye yansıtılıyor.
Grandsphere konsepti, şoför ve yolcuları yaklaştıkları esnada tanıyor. bu biçimdelikle kapılarını otomatik olarak açıyor, koltuk ve iklimlendirme ayarlarını o kişinin tercihlerine nazaran önce ayarlıyor. Konsept 4 kişilik bulunmasına karşın Audi, konfor noktasında ferdî tecrübeye ziyadesiyle kıymet veriyor. Örneğin hayat alanındaki özel ses sistemi yardımıyla kişi, kendi işitsel bölgesini oluşturabiliyor. Bu sayede onun kendi hoparlöründen duyduğu sesleri başka yolcular duyamıyor.
Audi Grandsphere şimdilik yalnızca bir konsept çalışması. Gerçek bir platform üzerine inşa edilmiş olsa bile üretime geçip geçmeyeceği konusunda rastgele bir işaret yok. Öte yandan Audi, yenilenen S-Serisi’nin karşısında daha kuvvetli bir A8 çıkarmak istiyor. ötürüsıyla A8’in halefinde Grandsphere konseptinden izler görmemiz mümkün.