Abide
Aktif Üye
Citroën ë-Jumpy Hydrogen, 400 km’nin üzerinde menzil ve üç dakikadan kısa müddette hidrojen yakıt ikmali ile geleceğin elektrikli yavaşça ticari aracına öncülük yapıyor. 2021 yılı sonuna kadar yavaşça ticari araç ailesinin tümünü elektriklendirme stratejisi izleyen Citroën, bu alanda birinci vakit içinderda ë-Jumpy’yi yollarla buluşturmuştu. Marka yılın ikinci yarısında ise My Ami Cargo, ë-Berlingo Van, ë-Jumpy Hydrogen ve ë-Jumper modellerini satışa sunacak.
Şirketlerin yüzde 8’i günde en az 300 km’nin üzerinde seyahat yapmak zorunda yahut gün ortasında araçlarını şarj etmek için vakti olmayan kullanıcı profilinden oluşuyor. her insanın muhtaçlığına uygun çağdaş, teknolojik ve uygun maliyetli mobilite tahlilleri sunan Citroën, bu noktadan hareketle elektrikli yavaşça ticari araç portföyünü hidrojen teknolojisiyle tamamlıyor. Citroën’in birinci yakıt hücresi ve şarj edilebilir bataryaya sahip elektrikli van modeli ë-Jumpy Hydrogen yılın ikinci yarısında yollarla buluşmaya hazırlanıyor. Yeni teknolojiyi bünyesinde barındırırken yükleme hacmi ve yükleme kapasitesi üzere kullanım özelliklerini koruyan ë-Jumpy Hydrogen, 400 km’nin üzerinde bir sürüş menzili sunuyor. Menzili bataryanın yanında ön koltukların altında bulunan üç adet 700 barlık karbon fiber hidrojen deposu desteklerken, depoları doldurmak için yalnızca 3 dakika yetiyor. bu biçimdece, profesyoneller sıfır CO2 emisyon düzeyiyle emisyon kısıtlamalarının yaşandığı kent merkezilerine de rahatlıkla girebiliyor.
Gücünü iki güç kaynağından alıyor
Büsbütün elektrikli bir araç olan ve iki farklı güç kaynağından beslenen ë-Jumpy Hydrogen, gücünü üç adet 700 barlık depodaki hidrojeni tüketerek elektrik üreten 45 kW’lık yakıt hücresi ve 50 km’lik rezerv bakılırsavi nazarann ve hidrojen deposu boşaldığında devreye giren 10,5 kWsa’lik bir bataryadan alıyor. Hidrojen yakıt hücresi menzil sağlarken, batarya hızlanma yahut ekstra güç ihtiyacı olan durumlarda devreye giriyor. Bu iki güç kaynağı, motora yakıt sağlamak ve aktarma organlarına güç sağlamak için birleşiyor. Yavaşlama anında enerjiyi geri kazanan batarya, hidrojen yakıt hücresi tarafınca üretilen elektriği kullanılarak otomatik olarak şarj ediliyor. Batarya ayrıyeten kablo ile şarj noktalarında da şarj edilebiliyor. Fransa’daki SevelNord fabrikasında üretilen Jumpy, Stellantis Grubu’nun Almanya, Rüsselsheim’da bulunan hidrojen yakıt hücresi araştırma ve geliştirme merkezinde dönüştürülecek. M (4.95 m) ve XL (5.30 m) olmak üzere iki gövde uzunluğu ile sunulacak ë-Jumpy Hydrogen’in 2021 sonbaharında yollara çıkması hedefleniyor.
“Profesyonellerin ihtiyaçlarına cevap veriyor”
Hususla ilgili bilgiler veren Citroën Eser ve Strateji Yöneticisi Laurence Hansen, “ë-Jumpy Hydrogen, yavaşça ticari araç eser gamımızı tamamlıyor. Hidrojen yakıt hücresi ve bataryayı birleştiren mimarisiyle yavaşça ticari aracımız her iki değişen teknolojinin en yeterli özelliklerini bir ortada sunuyor. Bileşenlerin zekice uygulanması yardımıyla yükleme hacmi yahut taşıma kapasitesinden ödün vermek gerekmiyor. Bu profesyoneller için epeyce değerli bir faktör. ë-Jumpy Hydrogen, 400 km’nin üzerinde menzil, dış sıcaklığın menzil üstündeki azaltılmış tesiri, yalnızca üç dakikalık şarj mühleti ve yavaşlama sırasında daha fazla güç geri kazanma özelliği ile profesyonellerin ihtiyaçlarına karşılık veriyor” değerlendirmesinde bulundu.
“Citroën, yavaşça ticari araç pazarında kapsamlı bir elektrikli araç atılımı başlattı”
Stellantis Düşük Emisyonlu Araçlar İş Ünitesi Lideri Anne-Lise Richard ise, “Citroën, 2021’de 2020 yılına kıyasla %26 artışla Avrupa yavaşça ticari araç pazarında kapsamlı bir elektrikli araç atılımı başlattı. Citroën bununla da kalmıyor. Marka profesyonellerin tüm muhtaçlıklarını karşılamak üzere büsbütün batarya elektrikli yavaşça ticari araç eser gamına ayrıyeten Citroën ë-Jumpy modelinin bir hidrojenli versiyonunu ekliyor. Bu yeni teknoloji, daha fazlaca sistemli olarak uzun aralık yol yapan yahut daha süratli şarja ihtiyaç duyan kullanıcılara hitap ediyor. Citroën, profesyonellere, kullanımlarına, çevresel meselelere ve kentsel erişim kısıtlamalarına uygun ve faaliyetlerini sürdürülebilir bir biçimde garanti altına almalarını sağlayan çeşitli elektrikli yavaşça ticari araç tahlilleri sunuyor” tabirlerini kullandı.
Ülkü bir yok arkadaşı: My Ami Cargo
Citroën, 1928 yılından bu yana toplumdaki değişikliklere ahenk sağlamak ve profesyonellere günlük işlerinde kullanım kolaylığı sağlamak için daima olarak yenilikçi tahliller geliştirdi ve geliştirmeye devam ediyor. Citroën, ë-Jumpy Hydrogen ile yeni güç tahlilleri ve My Ami Cargo ile yeni konseptler uyguluyor ve bu biçimdece pazardaki en kapsamlı elektrikli eser çeşitliliğini sunuyor. Bu kapsamda marka, kent içi kısıtlamalarına sıfır emisyonlu bir tahlil olarak mikro ulaşım gereksinimlerine yanıt vermek üzere Ami modelinin bir yavaşça ticari versiyonu olan My Ami Cargo’yu geliştirdi. My Ami Cargo fiyat, kullanım maliyeti açısından ulaşılabilir; elektrikli, kıvrak, pratik ve ekonomik bir tahlil olarak dikkat çekiyor. My Ami Cargo, teslimat dünyası haricinde; konut kuaförleri ve şahsi bakıcılar ve hemşireler üzere hür meslek sahipleri yahut turistik tesis üzere büyük işletmelerde işçinin tesis içi ulaşımı için de ülkü bir yol arkadaşı olarak öne çıkıyor.
My Ami Cargo’nun iç yeri, 400 litrenin üzerinde kullanım alanı sunuyor. 260 litrelik modüler depolama alanı, 140 kg’lık yük taşımak üzere yolcu koltuğunun yerine entegre edildi ve yükleme ve boşaltmayı kolaylaştırmak için tasarlandı. Kapak olarak kullanılabilen, 40 kg yükü taşıyan ve taşınabilir ofis olarak kullanılabilen üst raf ek kullanım kolaylığı sağlıyor. Yer ayrıyeten 1,20 m’nin üzerinde alan sunacak biçimde uyarlandı. My Ami Cargo, düşük güç tüketim düzeyiyle maliyetleri düşürmeye de yardımcı oluyor. Küçük bir kent arabasından yaklaşık dört kat daha az tüketiyor ve bakım maliyetleri yüzde 30 daha düşük. My Ami Cargo satın alma haricinde uzun devir kiralama tahlilleriyle de satışa sunuluyor. Ayrıyeten, teşebbüsçüler çeşitli aksesuarlar içinden seçim yaparak, My Ami Cargo’nun dışını şirket renklerini gösterecek biçimde şahsileştirebiliyor.
Citroën’in gayesi 2025 yılında elektrikli modellerde %25’in üzerinde hisse almak
Elektrikliye geçiş işletmelerin karbon ayak izini ve beraberinde işletme maliyetlerini düşürme açısından fazlaca kıymetli kazanımları birlikteinde getiriyor. Avrupa’da 2020’de 2019 yılına kıyasla %132 artan elektrikli araç pazarı süratle büyüyor. 2 milyonun üzerinde tescil ve elektrikli yavaşça ticari araç pazarındaki %127’lik değerli büyüme sayıları doğrultusunda, pazarın 2021 yılında %53 daha büyümesi bekleniyor. Citroën ise, 2025 yılında elektrikli modellerde %25’in üzerinde hisse alarak değerli bir oyuncu olmayı planlıyor. 2021 yılı sonuna kadar yavaşça ticari araç ailesinin tümünü elektriklendirme stratejisi izleyen Citroën, bu alanda birinci vakit içinderda ë-Jumpy’yi yollarla buluşturmuştu. Marka yılın ikinci yarısında ise My Ami Cargo, ë-Berlingo Van, ë-Jumpy Hydrogen ve ë-Jumper modellerini satışa sunacak.
Ë-Berlingo Van: Profesyonellerin Günlük Yol Arkadaşı
Berlingo Van, 1996’dan bu yana dünya genelinde 1,6 milyondan fazla satış gerçekleştirdi ve üç jenerasyondur yavaşça ticari araç pazarının en kıymetli oyucularından biri olarak Nisan sonunda Avrupa’da kendi segmentinin en çok satan ikinci modeli oldu. Modelin elektrikli versiyonu ë-Berlingo Van, 275 km’ye kadar elektrikli sürüş menzili ile kent içi yahut kırsal alanlarda çalışan profesyonellere hareket özgürlüğü sunuyor. 50 kWsa kapasiteli lityum iyon batarya süratli şarj aygıtı ile yalnızca 30 dakikada %80 şarj edilebiliyor. Araç 100 KW (136 HP) motor gücüyle 130 km/maksimum sürate ulaşıyor. Elektrikli sürüşün avantajları, beş gövde tipi, 4,4 m3’e kadar yükleme hacmi, 800 kg’a kadar taşıma kapasitesi ve Extenso® kabinin modülerliği dahil olmak üzere Berlingo Van’ı muvaffakiyete taşıyan tüm nitelikleri tamamlıyor. ë-Berlingo Van ayrıyeten sınıfında birinci olan yükseltilmiş gösterge ekranı ve yeni 10 inç yüksek çözünürlüklü dijital ekrana dahil 18 ileri teknolojiyle donatılıyor.
Yılın Memleketler arası Vanı: Ë -Jumpy
Markanın öteki bir elektrikli modeli ë-Jumpy, farklı kullanım şartlarına ahenk sağlayan epeyce taraflı bir model olarak öne çıkıyor. Yaklaşık 2 saatlik bir mola müddeti ve ortalama 50 km ile 100 km içinde, nadiren 200 km’nin üzerinde sürüş aralığı ile ortalama üç kullanım olmak üzere değişken bir kullanım profiline hitap ediyor. Segmentinin en düzgün yükleme kapasitesiyle küçük ve orta büyüklükteki kargolar haricinde hacimli objeleri de taşıma imkanı sunuyor. Citroën ë-Jumpy, çağdaş tasarımı, araç içi konforu, 6,6 m3’e varan kullanım hacmi ve 1,275 kg’a varan taşıma kapasitesinin yanı sıra Citroën’in 4 m’lik kullanım uzunluğu sağlayan Moduwork® sistemi dahil sınıfın en uygun modülerlik düzeyi ve gelişmiş elektrikli güç-aktarma tahlilinin sürüş özellikleriyle “2021 Yılının Milletlerarası Vanı” seçildi. Profesyoneller, gereksinimlerine ve bütçelerine uygun olarak ë-Jumpy için 50 kWsa batarya ile 230 km yahut 75 kWsa batarya ile 330 km olmak üzere iki farklı tahlilden birini seçebiliyor. ë-Jumpy bu iki tahlille segment gereksinimlerini %91’in üzerinde karşılıyor.
Ağır ve hacimli yükler için ülkü tercih: Ë-Jumper
ë-Jumper ise daha epeyce günde ortalama 150 km (en çok 300 km) uzun aralıkları kullanımlar için tercih ediliyor. Kullanıcılar, biri-iki saatten çok mola ile günde ortalama iki seyahat yapıyor. ë-Jumper, daha epey ağır ve hacimli yükleri taşımak için tasarlanmış durumda ve kent merkezlerinden çok şehirlerarası ve otoyollarda kullanılıyor. ë-Jumper serisi, dört gövde tipi (panel kamyonet, şasi kabin, çift kabin şasi, düz kabin), dört gövde uzunluğu ve üç farklı yükseklik ile varlıklı bir çeşitlilik sunuyor. ë-Jumper, 1.590 kg’a kadar taşıma kapasitesi, 17 m3’e kadar yük hacmi ve iki farklı brüt araç yükü derecesi (GVWR) ile yüksek beklentileri karşılıyor. İki adet batarya kiti 340 km ile segmentin en âlâ menzilini kullanıma sunuyor ve sıfır emisyonlu elektromotoruyla ses ve titreşimden arındırılmış bir sürüş konforu sunuyor.
Sunduğu özel hizmetlerle elektrikli araç kullanmasını kolaylaştırıyor
Citroën, elektrikli araçların gereksinimlerini karşılayacak mobilite seçenekleriyle 360 derece bir tecrübe sağlıyor. Bu kapsamda, elektrikli araç kullanıcılarına Free2Move tarafınca geliştirilen “Charge My Car” uygulamasını sunuyor. Uygulama, kullanıcıların 220.000’in üzerinde halka açık şarj istasyonuna erişerek Avrupa genelinde araçlarını şarj etmelerine ve yerleşim alanlarının haricindeki seyahatleri planlamalarına yardımcı oluyor. Şoför, araçla uyumlu ve kullanıma hazır istasyonların bir haritasını görüntülemek için batarya düzeyini kaydediyor. Uygulama yahut Free2Move kartı da şarjı başlatıp-durdurma ve ödeme yapma imkanı sunuyor. Uygulama hem de filo yöneticilerine güç tüketimi özeti yahut faydalı istatistikler sağlıyor.
Şirketlerin yüzde 8’i günde en az 300 km’nin üzerinde seyahat yapmak zorunda yahut gün ortasında araçlarını şarj etmek için vakti olmayan kullanıcı profilinden oluşuyor. her insanın muhtaçlığına uygun çağdaş, teknolojik ve uygun maliyetli mobilite tahlilleri sunan Citroën, bu noktadan hareketle elektrikli yavaşça ticari araç portföyünü hidrojen teknolojisiyle tamamlıyor. Citroën’in birinci yakıt hücresi ve şarj edilebilir bataryaya sahip elektrikli van modeli ë-Jumpy Hydrogen yılın ikinci yarısında yollarla buluşmaya hazırlanıyor. Yeni teknolojiyi bünyesinde barındırırken yükleme hacmi ve yükleme kapasitesi üzere kullanım özelliklerini koruyan ë-Jumpy Hydrogen, 400 km’nin üzerinde bir sürüş menzili sunuyor. Menzili bataryanın yanında ön koltukların altında bulunan üç adet 700 barlık karbon fiber hidrojen deposu desteklerken, depoları doldurmak için yalnızca 3 dakika yetiyor. bu biçimdece, profesyoneller sıfır CO2 emisyon düzeyiyle emisyon kısıtlamalarının yaşandığı kent merkezilerine de rahatlıkla girebiliyor.
Gücünü iki güç kaynağından alıyor
Büsbütün elektrikli bir araç olan ve iki farklı güç kaynağından beslenen ë-Jumpy Hydrogen, gücünü üç adet 700 barlık depodaki hidrojeni tüketerek elektrik üreten 45 kW’lık yakıt hücresi ve 50 km’lik rezerv bakılırsavi nazarann ve hidrojen deposu boşaldığında devreye giren 10,5 kWsa’lik bir bataryadan alıyor. Hidrojen yakıt hücresi menzil sağlarken, batarya hızlanma yahut ekstra güç ihtiyacı olan durumlarda devreye giriyor. Bu iki güç kaynağı, motora yakıt sağlamak ve aktarma organlarına güç sağlamak için birleşiyor. Yavaşlama anında enerjiyi geri kazanan batarya, hidrojen yakıt hücresi tarafınca üretilen elektriği kullanılarak otomatik olarak şarj ediliyor. Batarya ayrıyeten kablo ile şarj noktalarında da şarj edilebiliyor. Fransa’daki SevelNord fabrikasında üretilen Jumpy, Stellantis Grubu’nun Almanya, Rüsselsheim’da bulunan hidrojen yakıt hücresi araştırma ve geliştirme merkezinde dönüştürülecek. M (4.95 m) ve XL (5.30 m) olmak üzere iki gövde uzunluğu ile sunulacak ë-Jumpy Hydrogen’in 2021 sonbaharında yollara çıkması hedefleniyor.
“Profesyonellerin ihtiyaçlarına cevap veriyor”
Hususla ilgili bilgiler veren Citroën Eser ve Strateji Yöneticisi Laurence Hansen, “ë-Jumpy Hydrogen, yavaşça ticari araç eser gamımızı tamamlıyor. Hidrojen yakıt hücresi ve bataryayı birleştiren mimarisiyle yavaşça ticari aracımız her iki değişen teknolojinin en yeterli özelliklerini bir ortada sunuyor. Bileşenlerin zekice uygulanması yardımıyla yükleme hacmi yahut taşıma kapasitesinden ödün vermek gerekmiyor. Bu profesyoneller için epeyce değerli bir faktör. ë-Jumpy Hydrogen, 400 km’nin üzerinde menzil, dış sıcaklığın menzil üstündeki azaltılmış tesiri, yalnızca üç dakikalık şarj mühleti ve yavaşlama sırasında daha fazla güç geri kazanma özelliği ile profesyonellerin ihtiyaçlarına karşılık veriyor” değerlendirmesinde bulundu.
“Citroën, yavaşça ticari araç pazarında kapsamlı bir elektrikli araç atılımı başlattı”
Stellantis Düşük Emisyonlu Araçlar İş Ünitesi Lideri Anne-Lise Richard ise, “Citroën, 2021’de 2020 yılına kıyasla %26 artışla Avrupa yavaşça ticari araç pazarında kapsamlı bir elektrikli araç atılımı başlattı. Citroën bununla da kalmıyor. Marka profesyonellerin tüm muhtaçlıklarını karşılamak üzere büsbütün batarya elektrikli yavaşça ticari araç eser gamına ayrıyeten Citroën ë-Jumpy modelinin bir hidrojenli versiyonunu ekliyor. Bu yeni teknoloji, daha fazlaca sistemli olarak uzun aralık yol yapan yahut daha süratli şarja ihtiyaç duyan kullanıcılara hitap ediyor. Citroën, profesyonellere, kullanımlarına, çevresel meselelere ve kentsel erişim kısıtlamalarına uygun ve faaliyetlerini sürdürülebilir bir biçimde garanti altına almalarını sağlayan çeşitli elektrikli yavaşça ticari araç tahlilleri sunuyor” tabirlerini kullandı.
Ülkü bir yok arkadaşı: My Ami Cargo
Citroën, 1928 yılından bu yana toplumdaki değişikliklere ahenk sağlamak ve profesyonellere günlük işlerinde kullanım kolaylığı sağlamak için daima olarak yenilikçi tahliller geliştirdi ve geliştirmeye devam ediyor. Citroën, ë-Jumpy Hydrogen ile yeni güç tahlilleri ve My Ami Cargo ile yeni konseptler uyguluyor ve bu biçimdece pazardaki en kapsamlı elektrikli eser çeşitliliğini sunuyor. Bu kapsamda marka, kent içi kısıtlamalarına sıfır emisyonlu bir tahlil olarak mikro ulaşım gereksinimlerine yanıt vermek üzere Ami modelinin bir yavaşça ticari versiyonu olan My Ami Cargo’yu geliştirdi. My Ami Cargo fiyat, kullanım maliyeti açısından ulaşılabilir; elektrikli, kıvrak, pratik ve ekonomik bir tahlil olarak dikkat çekiyor. My Ami Cargo, teslimat dünyası haricinde; konut kuaförleri ve şahsi bakıcılar ve hemşireler üzere hür meslek sahipleri yahut turistik tesis üzere büyük işletmelerde işçinin tesis içi ulaşımı için de ülkü bir yol arkadaşı olarak öne çıkıyor.
My Ami Cargo’nun iç yeri, 400 litrenin üzerinde kullanım alanı sunuyor. 260 litrelik modüler depolama alanı, 140 kg’lık yük taşımak üzere yolcu koltuğunun yerine entegre edildi ve yükleme ve boşaltmayı kolaylaştırmak için tasarlandı. Kapak olarak kullanılabilen, 40 kg yükü taşıyan ve taşınabilir ofis olarak kullanılabilen üst raf ek kullanım kolaylığı sağlıyor. Yer ayrıyeten 1,20 m’nin üzerinde alan sunacak biçimde uyarlandı. My Ami Cargo, düşük güç tüketim düzeyiyle maliyetleri düşürmeye de yardımcı oluyor. Küçük bir kent arabasından yaklaşık dört kat daha az tüketiyor ve bakım maliyetleri yüzde 30 daha düşük. My Ami Cargo satın alma haricinde uzun devir kiralama tahlilleriyle de satışa sunuluyor. Ayrıyeten, teşebbüsçüler çeşitli aksesuarlar içinden seçim yaparak, My Ami Cargo’nun dışını şirket renklerini gösterecek biçimde şahsileştirebiliyor.
Citroën’in gayesi 2025 yılında elektrikli modellerde %25’in üzerinde hisse almak
Elektrikliye geçiş işletmelerin karbon ayak izini ve beraberinde işletme maliyetlerini düşürme açısından fazlaca kıymetli kazanımları birlikteinde getiriyor. Avrupa’da 2020’de 2019 yılına kıyasla %132 artan elektrikli araç pazarı süratle büyüyor. 2 milyonun üzerinde tescil ve elektrikli yavaşça ticari araç pazarındaki %127’lik değerli büyüme sayıları doğrultusunda, pazarın 2021 yılında %53 daha büyümesi bekleniyor. Citroën ise, 2025 yılında elektrikli modellerde %25’in üzerinde hisse alarak değerli bir oyuncu olmayı planlıyor. 2021 yılı sonuna kadar yavaşça ticari araç ailesinin tümünü elektriklendirme stratejisi izleyen Citroën, bu alanda birinci vakit içinderda ë-Jumpy’yi yollarla buluşturmuştu. Marka yılın ikinci yarısında ise My Ami Cargo, ë-Berlingo Van, ë-Jumpy Hydrogen ve ë-Jumper modellerini satışa sunacak.
Ë-Berlingo Van: Profesyonellerin Günlük Yol Arkadaşı
Berlingo Van, 1996’dan bu yana dünya genelinde 1,6 milyondan fazla satış gerçekleştirdi ve üç jenerasyondur yavaşça ticari araç pazarının en kıymetli oyucularından biri olarak Nisan sonunda Avrupa’da kendi segmentinin en çok satan ikinci modeli oldu. Modelin elektrikli versiyonu ë-Berlingo Van, 275 km’ye kadar elektrikli sürüş menzili ile kent içi yahut kırsal alanlarda çalışan profesyonellere hareket özgürlüğü sunuyor. 50 kWsa kapasiteli lityum iyon batarya süratli şarj aygıtı ile yalnızca 30 dakikada %80 şarj edilebiliyor. Araç 100 KW (136 HP) motor gücüyle 130 km/maksimum sürate ulaşıyor. Elektrikli sürüşün avantajları, beş gövde tipi, 4,4 m3’e kadar yükleme hacmi, 800 kg’a kadar taşıma kapasitesi ve Extenso® kabinin modülerliği dahil olmak üzere Berlingo Van’ı muvaffakiyete taşıyan tüm nitelikleri tamamlıyor. ë-Berlingo Van ayrıyeten sınıfında birinci olan yükseltilmiş gösterge ekranı ve yeni 10 inç yüksek çözünürlüklü dijital ekrana dahil 18 ileri teknolojiyle donatılıyor.
Yılın Memleketler arası Vanı: Ë -Jumpy
Markanın öteki bir elektrikli modeli ë-Jumpy, farklı kullanım şartlarına ahenk sağlayan epeyce taraflı bir model olarak öne çıkıyor. Yaklaşık 2 saatlik bir mola müddeti ve ortalama 50 km ile 100 km içinde, nadiren 200 km’nin üzerinde sürüş aralığı ile ortalama üç kullanım olmak üzere değişken bir kullanım profiline hitap ediyor. Segmentinin en düzgün yükleme kapasitesiyle küçük ve orta büyüklükteki kargolar haricinde hacimli objeleri de taşıma imkanı sunuyor. Citroën ë-Jumpy, çağdaş tasarımı, araç içi konforu, 6,6 m3’e varan kullanım hacmi ve 1,275 kg’a varan taşıma kapasitesinin yanı sıra Citroën’in 4 m’lik kullanım uzunluğu sağlayan Moduwork® sistemi dahil sınıfın en uygun modülerlik düzeyi ve gelişmiş elektrikli güç-aktarma tahlilinin sürüş özellikleriyle “2021 Yılının Milletlerarası Vanı” seçildi. Profesyoneller, gereksinimlerine ve bütçelerine uygun olarak ë-Jumpy için 50 kWsa batarya ile 230 km yahut 75 kWsa batarya ile 330 km olmak üzere iki farklı tahlilden birini seçebiliyor. ë-Jumpy bu iki tahlille segment gereksinimlerini %91’in üzerinde karşılıyor.
Ağır ve hacimli yükler için ülkü tercih: Ë-Jumper
ë-Jumper ise daha epeyce günde ortalama 150 km (en çok 300 km) uzun aralıkları kullanımlar için tercih ediliyor. Kullanıcılar, biri-iki saatten çok mola ile günde ortalama iki seyahat yapıyor. ë-Jumper, daha epey ağır ve hacimli yükleri taşımak için tasarlanmış durumda ve kent merkezlerinden çok şehirlerarası ve otoyollarda kullanılıyor. ë-Jumper serisi, dört gövde tipi (panel kamyonet, şasi kabin, çift kabin şasi, düz kabin), dört gövde uzunluğu ve üç farklı yükseklik ile varlıklı bir çeşitlilik sunuyor. ë-Jumper, 1.590 kg’a kadar taşıma kapasitesi, 17 m3’e kadar yük hacmi ve iki farklı brüt araç yükü derecesi (GVWR) ile yüksek beklentileri karşılıyor. İki adet batarya kiti 340 km ile segmentin en âlâ menzilini kullanıma sunuyor ve sıfır emisyonlu elektromotoruyla ses ve titreşimden arındırılmış bir sürüş konforu sunuyor.
Sunduğu özel hizmetlerle elektrikli araç kullanmasını kolaylaştırıyor
Citroën, elektrikli araçların gereksinimlerini karşılayacak mobilite seçenekleriyle 360 derece bir tecrübe sağlıyor. Bu kapsamda, elektrikli araç kullanıcılarına Free2Move tarafınca geliştirilen “Charge My Car” uygulamasını sunuyor. Uygulama, kullanıcıların 220.000’in üzerinde halka açık şarj istasyonuna erişerek Avrupa genelinde araçlarını şarj etmelerine ve yerleşim alanlarının haricindeki seyahatleri planlamalarına yardımcı oluyor. Şoför, araçla uyumlu ve kullanıma hazır istasyonların bir haritasını görüntülemek için batarya düzeyini kaydediyor. Uygulama yahut Free2Move kartı da şarjı başlatıp-durdurma ve ödeme yapma imkanı sunuyor. Uygulama hem de filo yöneticilerine güç tüketimi özeti yahut faydalı istatistikler sağlıyor.