Abide
Aktif Üye
Özel aktiflikte konuşan FerMas Genel Müdürü Özgür Süslü, “296 GTB sadece arabanın sonlarını zorlarken değil, beraberinde günlük sürüş şartlarında da heyecanı garanti ediyor. Ferrari, 296 GTB ile markanın bol ödüllü 8 ve 12 silindirli güç ünitelerine ilaveten yeni bir motor tipini tanıtarak bir ihtilal başlattı. 296 GTB’nin, 663 CV gücündeki 120° açılı V6 motoru, şarj edilebilir bir elektrikli motor sistemi ile destekleniyor. Hibrit sistem toplamda 830 CV güç sunarken, eşsiz bir ses eşliğinde heyecan uyandırıcı bir performans ortaya koyuyor.
Tüm Ferrari modelleri üzere performans, tasarım, tarz ve teknolojisi ile eşsiz ancak bununla birlikte başka modellere bakılırsa sürüş zevki konusunda daha tezli olan Ferrari 296 GTB’den yedi adet sipariş aldık. Arabaları 2022 yılının ikinci yarısından itibaren sahiplerine teslim edeceğiz” diye konuştu.
Ferrari, dünya lansman programı dahilinde; 296 GTB modelini, SF90 ve Portofino M modelleriyle birlikte FerMas’ın Kuruçeşme’deki showroomunda sergiledi. Ferrari Fabrika pilotu Riccardo Ronchi’nin de sunumuyla gerçekleşen müşteri etkinliğinde; markanın dünya genelinde sunduğu ayrıcalıklı hizmetlerin transferinin yanında 296 GTB’ye dair ayrıntılı bilgi paylaşımı da gerçekleştirildi.
Aktiflikte konuşan; FerMas Genel Müdürü Özgür Süslü “Ferrari 296 GTB, 2.9 litre hacmindeki yeni V6 motoru ve bu motoru destekleyen ileri teknoloji şarj edilebilir hibrit sistemiyle öne çıkan bir model. 296 ismi, motorun silindir hacmi (2.992 cc), silindir adedi (6) 2.9 litrelik v6 motoruna atıfta bulunurken GTB ise Ferrari geleneğinin bir kesimi olarak art ortadan motorlu iki kişilik modelleri için kullanılan Gran Turismo Berlinetta’yı temsil ediyor. Ferrari mühendislerinin en şimdiki sanat yapıtı diyebileceğimiz yeni motor içten yanmalı ve elektrikli motorla takviyeli toplam 830 beygir gücüne sahip. Ferrari 296 GTB’den şimdiden yedi adet sipariş aldık. Arabaları 2022 yılının ikinci yarısından itibaren sahiplerine teslim edeceğiz” dedi.
Köklere Sadık Çağdaş Tasarım, İhtilal Niteliğinde Aerodinami
Çağdaş tasarımı, sade ve fonksiyonel usulüyle 1960’ların Ferrari’lerine gönderme yapan 296 GTB, tüm Ferrari modellerinin karakteristik özelliği olarak teknoloji ve estetik içindeki bağın altını çiziyor. Arabanın iç yerinde, Ferrari’nin birinci kere SF90 Stradale modelinde tanıttığı büsbütün dijital orta yüzün yeni uyarlaması kullanılıyor. Fakat 296 GTB’de, SF90’dan farklı olarak bu teknoloji daha sofistike bir yaklaşımla uygulanıyor. Arabanın “Start” düğmesine basana kadar siyah renkte olan göstergeler, düğmeye basılmasıyla canlanıyor ve 296 GTB’nin teknolojik ihtişamı son derece çağdaş, ergonomik ve büsbütün dijital arayüz ile gözler önüne seriliyor. Deriye entegre edilen HUD (Head Up Display) Ferrari’nin ayrıntıya göstermiş olduğu itinası ve saflık ideolojisini yansıtıyor.
296 GTB, yalnızca yüksek güç üretimi ile dikkat çekmekle kalmayan şarj edilebilir hibrit sistem (PHEV) hem de gaz pedalı reaksiyon müddetlerini hızlandırıyor ve büsbütün elektrikli eDrive sürüş modunda 25 km menzil sunarak 296 GTB’nin farklı kullanım şartlarına uyumlu olmasını sağlıyor. 296 GTB ile baştan aşağı bir daha tasarlanan yeni V6 motor, Ferrari mühendislerinin en aktüel sanat yapıtı olarak öne çıkıyor. Motor hem de “V” içine yerleştirilen turbolara sahip birinci Ferrari motoru olmasıyla da dikkat çekiyor. Genel motor kütlesi ve tartı merkezi pek düşük olan yeni Ferrari V6, litre başına 221 (CV) ile bir seri üretim araba için bir litre başına güç üretim rekoru da kırıyor. Elektrikli ve hibrit modlar içindeki geçiş, 296 GTB’nin karakteristik spor araba özelliklerine uygun olarak gerçekleşiyor. Klâsik Manettino’nun yanında bir güç idaresi seçicisi (eManettino) kullanıma sunuluyor. eManettino’nun; eDrive, Hybrid, Performance ve Qualify olmak üzere dört farklı pozisyonu bulunuyor. 296 GTB, olağanda taban tabana zıt olan iki özelliği kusursuz bir biçimde harmanlayarak turboların gücü ve atmosferik V12’nin yüksek frekanslı notalarının beraberliğini eşsiz bir akustik performans ile ortaya koyuyor. Araba düşük periyotlarda bile, kabin içine safkan V12 sesi iletirken; periyot yükseldikçe bu ses yüksek frekanslı tiz bir sese dönüşüyor. Tüm bu etkileyici konser periyot kesicinin devreye girdiği 8.500 devir/dakikaya kadar devam ediyor. 296 GTB’de bununla birlikte ihtilal niteliğinde aerodinamik tahlillerle de öne çıkıyor. Art tampona entegre edilen ve LaFerrari’den esinlenerek uygulanan faal spoyler, yüksek bastırma kuvveti ayarında art aks üzerinde ek 100 kg bastırma kuvveti uyguluyor. Bu, performanslı sürüşlerde daha denetimli bir sürüş sunarken, hem de fren aralıklarını de en aza indiriyor. Bu etkileyici performans, arabanın gövde orantılarının meselesiz bir biçimde optimize edilmesiyle elde ediliyor. 296 GTB geliştirilirken, arabanın saf performansını artırmanın yanı sıra hibrit motorun sağladığı kullanışlılığı güzelleştirmeye de itina gösterildi. Otomotiv bölümünde bir birinci olan 6-yollu Şasi Dinamik Sensörü (6w-CDS) dahil yeni bileşenler özel olarak geliştirildi. Dingil uzaklığı, arabanın çevikliğini uygunlaştırmak üzere evvelki orta-arka motorlu Ferrari modellerine göre 50 mm daha kısa olacak biçimde geliştirildi. Arabanın yol tutuşunu ve performansını artırmak üzere elektrikli fren sistemi, SF90’dan aktarılan “Aero” fren kaliperleri, elektrohidrolik direksiyon, art etkin aero tahlil ve SCM-Frs manyetik amortisörler geliştirildi.
Tıpkı SF90 Stradale meselade olduğu üzere, bilhassa pistte arabanın gücünden ve performansından yararlanmak isteyenler için 296 GTB modeli de Assetto Fiorano donanım paketi ile sunuluyor. Paket kapsamında yarış dünyasından aktarılan ayarlanabilir Multimatik amortisörler, ön tamponda ek 10 kg bastırma kuvveti sağlayabilen karbon fiber ekler, bir Lexan® art cam ve biroldukca yavaşça materyal sunuluyor. 250 Le Mans modelinden aktarılan özel Michelin Sport Cup2R yüksek performanslı lastikler de Assetto Fiorano paketini yeğleyen kullanıcılar tarafınca özel olarak sipariş edilebiliyor.
Tüm Ferrari modelleri üzere performans, tasarım, tarz ve teknolojisi ile eşsiz ancak bununla birlikte başka modellere bakılırsa sürüş zevki konusunda daha tezli olan Ferrari 296 GTB’den yedi adet sipariş aldık. Arabaları 2022 yılının ikinci yarısından itibaren sahiplerine teslim edeceğiz” diye konuştu.
Ferrari, dünya lansman programı dahilinde; 296 GTB modelini, SF90 ve Portofino M modelleriyle birlikte FerMas’ın Kuruçeşme’deki showroomunda sergiledi. Ferrari Fabrika pilotu Riccardo Ronchi’nin de sunumuyla gerçekleşen müşteri etkinliğinde; markanın dünya genelinde sunduğu ayrıcalıklı hizmetlerin transferinin yanında 296 GTB’ye dair ayrıntılı bilgi paylaşımı da gerçekleştirildi.
Aktiflikte konuşan; FerMas Genel Müdürü Özgür Süslü “Ferrari 296 GTB, 2.9 litre hacmindeki yeni V6 motoru ve bu motoru destekleyen ileri teknoloji şarj edilebilir hibrit sistemiyle öne çıkan bir model. 296 ismi, motorun silindir hacmi (2.992 cc), silindir adedi (6) 2.9 litrelik v6 motoruna atıfta bulunurken GTB ise Ferrari geleneğinin bir kesimi olarak art ortadan motorlu iki kişilik modelleri için kullanılan Gran Turismo Berlinetta’yı temsil ediyor. Ferrari mühendislerinin en şimdiki sanat yapıtı diyebileceğimiz yeni motor içten yanmalı ve elektrikli motorla takviyeli toplam 830 beygir gücüne sahip. Ferrari 296 GTB’den şimdiden yedi adet sipariş aldık. Arabaları 2022 yılının ikinci yarısından itibaren sahiplerine teslim edeceğiz” dedi.
Köklere Sadık Çağdaş Tasarım, İhtilal Niteliğinde Aerodinami
Çağdaş tasarımı, sade ve fonksiyonel usulüyle 1960’ların Ferrari’lerine gönderme yapan 296 GTB, tüm Ferrari modellerinin karakteristik özelliği olarak teknoloji ve estetik içindeki bağın altını çiziyor. Arabanın iç yerinde, Ferrari’nin birinci kere SF90 Stradale modelinde tanıttığı büsbütün dijital orta yüzün yeni uyarlaması kullanılıyor. Fakat 296 GTB’de, SF90’dan farklı olarak bu teknoloji daha sofistike bir yaklaşımla uygulanıyor. Arabanın “Start” düğmesine basana kadar siyah renkte olan göstergeler, düğmeye basılmasıyla canlanıyor ve 296 GTB’nin teknolojik ihtişamı son derece çağdaş, ergonomik ve büsbütün dijital arayüz ile gözler önüne seriliyor. Deriye entegre edilen HUD (Head Up Display) Ferrari’nin ayrıntıya göstermiş olduğu itinası ve saflık ideolojisini yansıtıyor.
296 GTB, yalnızca yüksek güç üretimi ile dikkat çekmekle kalmayan şarj edilebilir hibrit sistem (PHEV) hem de gaz pedalı reaksiyon müddetlerini hızlandırıyor ve büsbütün elektrikli eDrive sürüş modunda 25 km menzil sunarak 296 GTB’nin farklı kullanım şartlarına uyumlu olmasını sağlıyor. 296 GTB ile baştan aşağı bir daha tasarlanan yeni V6 motor, Ferrari mühendislerinin en aktüel sanat yapıtı olarak öne çıkıyor. Motor hem de “V” içine yerleştirilen turbolara sahip birinci Ferrari motoru olmasıyla da dikkat çekiyor. Genel motor kütlesi ve tartı merkezi pek düşük olan yeni Ferrari V6, litre başına 221 (CV) ile bir seri üretim araba için bir litre başına güç üretim rekoru da kırıyor. Elektrikli ve hibrit modlar içindeki geçiş, 296 GTB’nin karakteristik spor araba özelliklerine uygun olarak gerçekleşiyor. Klâsik Manettino’nun yanında bir güç idaresi seçicisi (eManettino) kullanıma sunuluyor. eManettino’nun; eDrive, Hybrid, Performance ve Qualify olmak üzere dört farklı pozisyonu bulunuyor. 296 GTB, olağanda taban tabana zıt olan iki özelliği kusursuz bir biçimde harmanlayarak turboların gücü ve atmosferik V12’nin yüksek frekanslı notalarının beraberliğini eşsiz bir akustik performans ile ortaya koyuyor. Araba düşük periyotlarda bile, kabin içine safkan V12 sesi iletirken; periyot yükseldikçe bu ses yüksek frekanslı tiz bir sese dönüşüyor. Tüm bu etkileyici konser periyot kesicinin devreye girdiği 8.500 devir/dakikaya kadar devam ediyor. 296 GTB’de bununla birlikte ihtilal niteliğinde aerodinamik tahlillerle de öne çıkıyor. Art tampona entegre edilen ve LaFerrari’den esinlenerek uygulanan faal spoyler, yüksek bastırma kuvveti ayarında art aks üzerinde ek 100 kg bastırma kuvveti uyguluyor. Bu, performanslı sürüşlerde daha denetimli bir sürüş sunarken, hem de fren aralıklarını de en aza indiriyor. Bu etkileyici performans, arabanın gövde orantılarının meselesiz bir biçimde optimize edilmesiyle elde ediliyor. 296 GTB geliştirilirken, arabanın saf performansını artırmanın yanı sıra hibrit motorun sağladığı kullanışlılığı güzelleştirmeye de itina gösterildi. Otomotiv bölümünde bir birinci olan 6-yollu Şasi Dinamik Sensörü (6w-CDS) dahil yeni bileşenler özel olarak geliştirildi. Dingil uzaklığı, arabanın çevikliğini uygunlaştırmak üzere evvelki orta-arka motorlu Ferrari modellerine göre 50 mm daha kısa olacak biçimde geliştirildi. Arabanın yol tutuşunu ve performansını artırmak üzere elektrikli fren sistemi, SF90’dan aktarılan “Aero” fren kaliperleri, elektrohidrolik direksiyon, art etkin aero tahlil ve SCM-Frs manyetik amortisörler geliştirildi.
Tıpkı SF90 Stradale meselade olduğu üzere, bilhassa pistte arabanın gücünden ve performansından yararlanmak isteyenler için 296 GTB modeli de Assetto Fiorano donanım paketi ile sunuluyor. Paket kapsamında yarış dünyasından aktarılan ayarlanabilir Multimatik amortisörler, ön tamponda ek 10 kg bastırma kuvveti sağlayabilen karbon fiber ekler, bir Lexan® art cam ve biroldukca yavaşça materyal sunuluyor. 250 Le Mans modelinden aktarılan özel Michelin Sport Cup2R yüksek performanslı lastikler de Assetto Fiorano paketini yeğleyen kullanıcılar tarafınca özel olarak sipariş edilebiliyor.