Abide
Aktif Üye
Ferrari 296 GTB tanıtıldı. 296 GTB sırf arabanın sonlarını zorlarken değil, bununla birlikte günlük sürüş şartlarında da heyecanı garanti ediyor. Ferrari 296 GTB’nin, 663 CV gücündeki 120° açılı V6 silindirli motoru, bir elektrikli motorla destekleniyor. Hibrit sistem toplamda 830 CV güç sunarken, eşsiz bir ses eşliğinde heyecan uyandıran etkileyici bir performans ortaya çıkarıyor.
Ferrari, 296 GTB ile markanın fazlaca ödüllü 8 ve 12 silindirli güç ünitelerini çevreleyen yeni bir motor tipini tanıtarak özgün bir ihtilal başlatıyor. Yeni bir 663 cv 120° V6, 122 kW (167 cv) güç üreten bir elektrik motoruyla birleşiyor. Ferrari’nin bir yol arabasına monte edilen birinci 6 silindirli bu motor toplam 830 cv güç üretiyor.
296 GTB, ismi, motorun silindir hacmi (2.992 cc), silindir adedi (6) ve Ferrari geleneğinin bir kesimi olarak GTB (Gran Turismo Berlinetta)’yı temsil ediyor. Yalnızca yüksek güç üretimi ile dikkat çekmekle kalmayan şarj edilebilir hibrit sistem (PHEV) beraberinde gaz pedalı reaksiyon müddetlerini hızlandırıyor ve büsbütün elektrikli eDrive sürüş modunda 25 km menzil sunarak 296 GTB’nin farklı kullanım şartlarına uyumlu olmasını sağlıyor. 296 GTB ile baştan aşağı bir daha tasarlanan yeni V6 motor, Ferrari mühendislerinin en aktüel sanat yapıtı olarak öne çıkıyor. Motor hem de “V” içine yerleştirilen turbolara sahip birinci Ferrari motoru olmasıyla da dikkat çekiyor. Genel motor kütlesi ve tartı merkezi pek düşük olan yeni Ferrari V6, litre başına 221 (CV) ile bir seri üretim araba için bir litre başına güç üretim rekoru da kırıyor.
Elektrikli ve Hibrit Motor ile İhtilal niteliğinde Aerodinami
Elektrikli ve hibrit modlar içindeki geçiş, 296 GTB’nin karakteristik spor araba özelliklerine uygun olarak gerçekleşiyor. Klâsik Manettino’nun yanında bir güç idaresi seçicisi (eManettino) kullanıma sunuluyor. eManettino’nun; eDrive, Hybrid, Performance ve Qualify olmak üzere dört farklı pozisyonu bulunuyor. 296 GTB, olağanda taban tabana zıt olan iki özelliği eksiksiz bir biçimde harmanlayarak turboların gücü ve atmosferik V12’nin yüksek frekanslı notalarının beraberliğini eşsiz bir akustik performans ile ortaya koyuyor. Araba düşük bölümlerde bile, kabin içine safkan V12 sesi iletirken; evre yükseldikçe bu ses yüksek frekanslı tiz bir sese dönüşüyor. Tüm bu etkileyici konser evre kesicinin devreye girdiği 8.500 devir/dakikaya kadar devam ediyor.
296 GTB’de bununla birlikte ihtilal niteliğinde aerodinamik tahlillerle de öne çıkıyor. Art tampona entegre edilen ve LaFerrari’den esinlenerek uygulanan etkin spoyler, yüksek bastırma kuvveti ayarında art aks üzerinde ek 100 kg bastırma kuvveti uyguluyor. Bu, performanslı sürüşlerde daha denetimli bir sürüş sunarken, hem de fren aralıklarını de en aza indiriyor. Bu etkileyici performans, arabanın gövde orantılarının meselesiz bir biçimde optimize edilmesiyle elde ediliyor. 296 GTB geliştirilirken, arabanın saf performansını artırmanın yanı sıra hibrit motorun sağladığı kullanışlılığı düzgünleştirmeye de ihtimam gösterildi. Otomotiv kesiminde bir birinci olan 6-yollu Şasi Dinamik Sensörü (6w-CDS) dahil yeni bileşenler özel olarak geliştirildi. Dingil uzaklığı, arabanın çevikliğini güzelleştirmek üzere evvelki orta-arka motorlu Ferrari modellerine bakılırsa 50 mm daha kısa olacak biçimde geliştirildi. Arabanın yol tutuşunu ve performansını artırmak üzere elektrikli fren sistemi, SF90’dan aktarılan “Aero” fren kaliperleri, elektrohidrolik direksiyon, art faal aero tahlil ve SCM-Frs manyetik amortisörler geliştirildi.
Tıpkı SF90 Stradale meselade olduğu üzere, bilhassa pistte arabanın gücünden ve performansından yararlanmak isteyenler için 296 GTB modeli de Assetto Fiorano paketi ile sunuluyor. Paket kapsamında yarış dünyasından aktarılan ayarlanabilir Multimatik amortisörler, ön tamponda ek 10 kg bastırma kuvveti sağlayabilen karbon fiber ekler, bir Lexan® art cam ve biroldukca yavaşça gereç sunuluyor. 250 Le Mans modelinden aktarılan özel Michelin Sport Cup2R yüksek performanslı lastikler de Assetto Fiorano paketini yeğleyen kullanıcılar tarafınca özel olarak sipariş edilebiliyor.
Köklerine Bağlı, Çağdaş Tasarım
Dizaynıyla son derece çağdaş, sade ve fonksiyonel stiliyle 1960’ların Ferrari’lerine gönderme yapan 296 GTB, tüm Ferrari modellerinin karakteristik özelliği olarak teknoloji ve estetik içindeki bağın altını çiziyor. 296 GTB, performans odaklı ögeleri dizaynıyla harmanlayan safkan, şık bir araba ortaya çıkıyor. Arabanın iç yerinde, Ferrari’nin birinci sefer SF90 Stradale modelinde tanıttığı büsbütün dijital arayüzün yeni uyarlaması kullanılıyor. Fakat 296 GTB’de, SF90’dan farklı olarak bu teknoloji daha sofistike bir yaklaşımla uygulanıyor. Arabanın “Start” düğmesine basana kadar siyah renkte olan göstergeler, düğmeye basılmasıyla canlanıyor ve 296 GTB’nin teknolojik ihtişamı son derece çağdaş, ergonomik ve büsbütün dijital arayüz ile gözler önüne seriliyor. Deriye entegre edilen HUD (Head Up Display) Ferrari’nin ayrıntıya göstermiş olduğu itinası ve saflık ideolojisini yansıtıyor.
Ferrari, 296 GTB ile markanın fazlaca ödüllü 8 ve 12 silindirli güç ünitelerini çevreleyen yeni bir motor tipini tanıtarak özgün bir ihtilal başlatıyor. Yeni bir 663 cv 120° V6, 122 kW (167 cv) güç üreten bir elektrik motoruyla birleşiyor. Ferrari’nin bir yol arabasına monte edilen birinci 6 silindirli bu motor toplam 830 cv güç üretiyor.
296 GTB, ismi, motorun silindir hacmi (2.992 cc), silindir adedi (6) ve Ferrari geleneğinin bir kesimi olarak GTB (Gran Turismo Berlinetta)’yı temsil ediyor. Yalnızca yüksek güç üretimi ile dikkat çekmekle kalmayan şarj edilebilir hibrit sistem (PHEV) beraberinde gaz pedalı reaksiyon müddetlerini hızlandırıyor ve büsbütün elektrikli eDrive sürüş modunda 25 km menzil sunarak 296 GTB’nin farklı kullanım şartlarına uyumlu olmasını sağlıyor. 296 GTB ile baştan aşağı bir daha tasarlanan yeni V6 motor, Ferrari mühendislerinin en aktüel sanat yapıtı olarak öne çıkıyor. Motor hem de “V” içine yerleştirilen turbolara sahip birinci Ferrari motoru olmasıyla da dikkat çekiyor. Genel motor kütlesi ve tartı merkezi pek düşük olan yeni Ferrari V6, litre başına 221 (CV) ile bir seri üretim araba için bir litre başına güç üretim rekoru da kırıyor.
Elektrikli ve Hibrit Motor ile İhtilal niteliğinde Aerodinami
Elektrikli ve hibrit modlar içindeki geçiş, 296 GTB’nin karakteristik spor araba özelliklerine uygun olarak gerçekleşiyor. Klâsik Manettino’nun yanında bir güç idaresi seçicisi (eManettino) kullanıma sunuluyor. eManettino’nun; eDrive, Hybrid, Performance ve Qualify olmak üzere dört farklı pozisyonu bulunuyor. 296 GTB, olağanda taban tabana zıt olan iki özelliği eksiksiz bir biçimde harmanlayarak turboların gücü ve atmosferik V12’nin yüksek frekanslı notalarının beraberliğini eşsiz bir akustik performans ile ortaya koyuyor. Araba düşük bölümlerde bile, kabin içine safkan V12 sesi iletirken; evre yükseldikçe bu ses yüksek frekanslı tiz bir sese dönüşüyor. Tüm bu etkileyici konser evre kesicinin devreye girdiği 8.500 devir/dakikaya kadar devam ediyor.
296 GTB’de bununla birlikte ihtilal niteliğinde aerodinamik tahlillerle de öne çıkıyor. Art tampona entegre edilen ve LaFerrari’den esinlenerek uygulanan etkin spoyler, yüksek bastırma kuvveti ayarında art aks üzerinde ek 100 kg bastırma kuvveti uyguluyor. Bu, performanslı sürüşlerde daha denetimli bir sürüş sunarken, hem de fren aralıklarını de en aza indiriyor. Bu etkileyici performans, arabanın gövde orantılarının meselesiz bir biçimde optimize edilmesiyle elde ediliyor. 296 GTB geliştirilirken, arabanın saf performansını artırmanın yanı sıra hibrit motorun sağladığı kullanışlılığı düzgünleştirmeye de ihtimam gösterildi. Otomotiv kesiminde bir birinci olan 6-yollu Şasi Dinamik Sensörü (6w-CDS) dahil yeni bileşenler özel olarak geliştirildi. Dingil uzaklığı, arabanın çevikliğini güzelleştirmek üzere evvelki orta-arka motorlu Ferrari modellerine bakılırsa 50 mm daha kısa olacak biçimde geliştirildi. Arabanın yol tutuşunu ve performansını artırmak üzere elektrikli fren sistemi, SF90’dan aktarılan “Aero” fren kaliperleri, elektrohidrolik direksiyon, art faal aero tahlil ve SCM-Frs manyetik amortisörler geliştirildi.
Tıpkı SF90 Stradale meselade olduğu üzere, bilhassa pistte arabanın gücünden ve performansından yararlanmak isteyenler için 296 GTB modeli de Assetto Fiorano paketi ile sunuluyor. Paket kapsamında yarış dünyasından aktarılan ayarlanabilir Multimatik amortisörler, ön tamponda ek 10 kg bastırma kuvveti sağlayabilen karbon fiber ekler, bir Lexan® art cam ve biroldukca yavaşça gereç sunuluyor. 250 Le Mans modelinden aktarılan özel Michelin Sport Cup2R yüksek performanslı lastikler de Assetto Fiorano paketini yeğleyen kullanıcılar tarafınca özel olarak sipariş edilebiliyor.
Köklerine Bağlı, Çağdaş Tasarım
Dizaynıyla son derece çağdaş, sade ve fonksiyonel stiliyle 1960’ların Ferrari’lerine gönderme yapan 296 GTB, tüm Ferrari modellerinin karakteristik özelliği olarak teknoloji ve estetik içindeki bağın altını çiziyor. 296 GTB, performans odaklı ögeleri dizaynıyla harmanlayan safkan, şık bir araba ortaya çıkıyor. Arabanın iç yerinde, Ferrari’nin birinci sefer SF90 Stradale modelinde tanıttığı büsbütün dijital arayüzün yeni uyarlaması kullanılıyor. Fakat 296 GTB’de, SF90’dan farklı olarak bu teknoloji daha sofistike bir yaklaşımla uygulanıyor. Arabanın “Start” düğmesine basana kadar siyah renkte olan göstergeler, düğmeye basılmasıyla canlanıyor ve 296 GTB’nin teknolojik ihtişamı son derece çağdaş, ergonomik ve büsbütün dijital arayüz ile gözler önüne seriliyor. Deriye entegre edilen HUD (Head Up Display) Ferrari’nin ayrıntıya göstermiş olduğu itinası ve saflık ideolojisini yansıtıyor.