Hidrojenle çalışan uçak konsepti geliştirildi: Yakıt ikmali yapılmadan dünyanın yarısını turlayabilecek Günümüzdesıfır karbon salımısağlayacak havayolu ulaşım teknolojileri hakkında çalışmalar devam ediyor. Havacılık ve Uzay Teknolojisi Enstitüsü (ATI) tarafınca yönetilen ve Birleşik Krallık tarafınca finanse edilen FlyZero projesi kapsamında, sıvı hidrojenle çalışan orta büyüklükte bir uçak konsepti geliştirildi.
Sıfır karbon emisyonu sunacak
54 metre kanat açıklığına ve iki turbofan motora sahip uçak konseptinin, 279 yolcuyu aktarmasız olarak Londra’dan San Francisco’ya yahut Londra’dan Yeni Zelanda Auckland’e taşıyabileceği belirtiliyor. birebir zamanda günümüz uçakları ile birebir sürat ve konforu sunarken sıfır karbon emisyonuna sahip olacak.
Art gövdesinde hidrojenin –250 santigrat derecede depolanmasını sağlayacak yakıt tanklarının bulunduğu konsept uçak, ön gövdeyi kaplayan iki yakıt tankı ile yakıt kullanıldıkça istikrar sağlayacak. 2030 yılının ortasına kadar öteki dalların hidrojene geçiş yapacağını düşünen ATI, maliyetlerin azalacağını ve hidrojen ile çalışan uçakların daha ekonomik bir hale geleceğini belirtiyor.
Yakıt ikmali altyapısının yetersiz olması ve depolama zorluğu sebebiyle hidrojenle çalışan uçakların geliştirilmesinin uzun bir vakit alacağını söyleyebiliriz.
Sıfır karbon emisyonu sunacak
54 metre kanat açıklığına ve iki turbofan motora sahip uçak konseptinin, 279 yolcuyu aktarmasız olarak Londra’dan San Francisco’ya yahut Londra’dan Yeni Zelanda Auckland’e taşıyabileceği belirtiliyor. birebir zamanda günümüz uçakları ile birebir sürat ve konforu sunarken sıfır karbon emisyonuna sahip olacak.
Art gövdesinde hidrojenin –250 santigrat derecede depolanmasını sağlayacak yakıt tanklarının bulunduğu konsept uçak, ön gövdeyi kaplayan iki yakıt tankı ile yakıt kullanıldıkça istikrar sağlayacak. 2030 yılının ortasına kadar öteki dalların hidrojene geçiş yapacağını düşünen ATI, maliyetlerin azalacağını ve hidrojen ile çalışan uçakların daha ekonomik bir hale geleceğini belirtiyor.
Yakıt ikmali altyapısının yetersiz olması ve depolama zorluğu sebebiyle hidrojenle çalışan uçakların geliştirilmesinin uzun bir vakit alacağını söyleyebiliriz.