Mercedes-AMG GT 63 S E Performance tanıtıldı: 842 beygirlik PHEV Kısa mühlet evvel ipucu görselleri paylaşılan yeni Mercedes-AMG GT 63 S E Performance artık tüm bilgileriyla karşımızda ve şu anda AMG’nin şimdiye kadarki en kuvvetli üretim modeline bakıyoruz.
Mercedes-AMG GT 4-Kapı ailesini daha da cazip hale getiren bu canavarın ismindeki E takısı, kelam konusu modelin Mercedes-AMG’nin birinci şarj edilebilir hibrit (PHEV) modeli olduğunu simgeliyor. Pekala bir PHEV AMG bizlere neler sunabilir? Kaputun altına baktığımızda bunun karşılığını net bir biçimde alıyoruz.
AMG GT 63 S E Performance özellikleriyle neler sunuyor?
4.0 litre çift turbo V8, 6.1 kWsa batarya paketi ve art aks üzerine konumlandırılan bir elektrik motorundan oluşan kombinasyon yeni Mercedes-AMG GT 63 S E Performance’a tam olarak 842 beygir güç ve 1400 Nm tork kazandırıyor. Bu da arabanın 0-100 km/s hızlanmasını yalnızca 2.9 saniyede tamamlamasını sağlıyor. 200 km/s sürate 10 saniyenin altında ulaşan arabanın azami süratiyse 315 km/s.
Yeni Mercedes-AMG GT 63 S E Performance’daki 6.1 kWsa’lik yüksek performanslı batarya paketi Formula 1 takımıyla yakın temas halinde geliştirildi. 89 kg yüke sahip bu batarya paketi yüksek menzil için değil de süratli güç transferi için geliştirildiğinden dolayı saf elektrikli sürüş menzili 12 km üzere düşük bir kıymette kalmış.
Öte yandan Mercedes-AMG, bataryanın en kıymetli özelliklerinden birinin soğutma sistemi olduğunu belirtiyor. 560 pil hücresinden oluşan batarya paketindeki iletken olmayan yüksek teknoloji eseri soğutma sıvısının her bir hücreye temas ettiği ve onları başka farklı soğuttuğu tabir ediliyor. Açıklamaya göre yaklaşık 14 litre olan soğutma sıvısı, ne çoğunlukla şarj yahut deşarj olduğu fark etmeksizin batarya boyunca daima akıyor ve onu optimum sıcaklıkta tutmaya çalışıyor.
AMG GT 63 S E Performance’da Konfor, Spor, Spor Plus, Yarış ve Kaygan Taban modlarına ek olarak Elektrik modu da devreye giriyor. Bu mod arabanın saf elektrikli sürüş modunda ilerlemesini sağlıyor. Elektrik modunda azami suratı 130 km/s’e düşen arabanın menzili üstte da belirttiğimiz üzere 12 kilometre civarında. Bunun yanı sıra dört düzeyli rejeneratif fren sistemi de mevcut. Bu sistemin son düzeyi performans için tasarlanmış ve pistlere özel.
Tüm AMG GT 63 S E Performance modelleri AMG Ride Control+ havalı süspansiyon sistemi standart olarak geliyor. Bunun yanı sıra yüksek performansla başa çıkabilmek için karbon seramik frenler tercih edilmiş. Önde altı pistonlu kaliperler ve 420 mm fren diskleri, geride ise tek pistonlu kaliperler ve 380 mm fren diskleri kullanılmış.
Yeni Mercedes-AMG GT 63 S E Performance bu yılın sonuna hakikat Avrupa ve ABD’de satışa sunulacak. Fiyatı ise çabucak hemen muhakkak değil.
Mercedes-AMG GT 4-Kapı ailesini daha da cazip hale getiren bu canavarın ismindeki E takısı, kelam konusu modelin Mercedes-AMG’nin birinci şarj edilebilir hibrit (PHEV) modeli olduğunu simgeliyor. Pekala bir PHEV AMG bizlere neler sunabilir? Kaputun altına baktığımızda bunun karşılığını net bir biçimde alıyoruz.
AMG GT 63 S E Performance özellikleriyle neler sunuyor?
4.0 litre çift turbo V8, 6.1 kWsa batarya paketi ve art aks üzerine konumlandırılan bir elektrik motorundan oluşan kombinasyon yeni Mercedes-AMG GT 63 S E Performance’a tam olarak 842 beygir güç ve 1400 Nm tork kazandırıyor. Bu da arabanın 0-100 km/s hızlanmasını yalnızca 2.9 saniyede tamamlamasını sağlıyor. 200 km/s sürate 10 saniyenin altında ulaşan arabanın azami süratiyse 315 km/s.
Yeni Mercedes-AMG GT 63 S E Performance’daki 6.1 kWsa’lik yüksek performanslı batarya paketi Formula 1 takımıyla yakın temas halinde geliştirildi. 89 kg yüke sahip bu batarya paketi yüksek menzil için değil de süratli güç transferi için geliştirildiğinden dolayı saf elektrikli sürüş menzili 12 km üzere düşük bir kıymette kalmış.
Öte yandan Mercedes-AMG, bataryanın en kıymetli özelliklerinden birinin soğutma sistemi olduğunu belirtiyor. 560 pil hücresinden oluşan batarya paketindeki iletken olmayan yüksek teknoloji eseri soğutma sıvısının her bir hücreye temas ettiği ve onları başka farklı soğuttuğu tabir ediliyor. Açıklamaya göre yaklaşık 14 litre olan soğutma sıvısı, ne çoğunlukla şarj yahut deşarj olduğu fark etmeksizin batarya boyunca daima akıyor ve onu optimum sıcaklıkta tutmaya çalışıyor.
AMG GT 63 S E Performance’da Konfor, Spor, Spor Plus, Yarış ve Kaygan Taban modlarına ek olarak Elektrik modu da devreye giriyor. Bu mod arabanın saf elektrikli sürüş modunda ilerlemesini sağlıyor. Elektrik modunda azami suratı 130 km/s’e düşen arabanın menzili üstte da belirttiğimiz üzere 12 kilometre civarında. Bunun yanı sıra dört düzeyli rejeneratif fren sistemi de mevcut. Bu sistemin son düzeyi performans için tasarlanmış ve pistlere özel.
Tüm AMG GT 63 S E Performance modelleri AMG Ride Control+ havalı süspansiyon sistemi standart olarak geliyor. Bunun yanı sıra yüksek performansla başa çıkabilmek için karbon seramik frenler tercih edilmiş. Önde altı pistonlu kaliperler ve 420 mm fren diskleri, geride ise tek pistonlu kaliperler ve 380 mm fren diskleri kullanılmış.
Yeni Mercedes-AMG GT 63 S E Performance bu yılın sonuna hakikat Avrupa ve ABD’de satışa sunulacak. Fiyatı ise çabucak hemen muhakkak değil.