Abide
Aktif Üye
Elektrikli araçlar son periyotta dünya ve Türkiye’nin gündeminde pek fazla yer alıyor. Türkiye’de bu gelişen teknolojide kelam sahibi olmak için çalışmalarını sürdürüyor. Elektrikli araçların dünyada ve Türkiye’deki durumu ile ilgili bilgi vermek emeliyle Sabancı Üniversitesi İstanbul Memleketler arası Güç ve İklim Merkezi mesken sahipliğinde ‘Türkiye Elektrikli Araçlar Görünümü’ konferansı düzenlendi. Konferansta dünyada yaşanan gelişmeler, Türkiye’de e-mobilite ekosisteminin gelişimi, elektrikli araçların Türkiye’nin güç istikrarlarına ve etraf performansına katkısı üzere mevzular ele alındı.
Konferansın açılış konuşmasını gerçekleştiren Memleketler arası Güç Ajansı (İEA) Lideri Dr. Fatih Birol, ‘’Dünyada iklim değişikliğine niye olan gazların yüzde 80’i tek başına güç dalından kaynaklanıyor. İklim sıkıntısını çözmenin ana yolu güç dalını pak bir hale getirmekten geçiyor. Dünya iktisadının yüzde 90’ı ülkelerin iklimle ilgili yaptığı taahhütler ile kapsanmış vaziyette. Birfazlaca ülke emisyonlarını belli tarihlerde emisyonlarını sıfıra getirmek için taahhütte bulundular. Yenilenebilir güç kaynakları alanlarında adımlar atılıyor’’ dedi.
“2021 itibariyle dünyada araba satışlarındaki elektrikli araçların oranı yüzde 10’a yaklaştı”
Elektrikli araçlar ile ilgili bilgiler de paylaşan Birol, ‘’2018-2019 yılında dünyada satılan her yüz otomobilin yalnızca 2 tanesi elektrikliydi. 2021 itibariyle bu sayının yüzde 10’a yaklaştığını görüyoruz. Bu büyüme kıymetli bir gelişme. Çin bu bahiste fazlaca değerli gelişme gösteriyor. Elektrikli araçların desteklenme niçininin çeşitli sebepleri var; elektrikli araçlar etraf dostu olması niçiniyle talep gösteriliyor, bununun yanında Petrole olan bağımlılığı azaltmak için elektrikli araçlara yönelim oluyor. Ekonomik rekabet açısından da elektrikli araçlara yönelim var, ülkeler bu teknolojilerde kelam sahibi olmak istiyor’’ diye konuştu.
“2030 yılından daha sonra içten yanmalı arabaların hissesinin yüzde 50’nin altına düşmesi öngörülüyor”
TOGG CEO’su Gürcan Karakaş “Yeni bir değişen teknolojinin ortaya çıkma evresinde devletlerin bunu görüp desteklemesiyle birkaç adım ileriden başlama fırsatı oluyor. Elektrikli araçlar teknolojisine de en erken Çin başladı. Ülkemizde de devletimizin takviyesiyle bizde elektrifikasyon geçiş yaptık. Bölümün cirosu ve karlılığı büyümeye devam ediyor. Karlılığın büyümesinde önemli değişimler kelam konusu. 2035’te yeni kuşak araçlar toplam karlılığın yüzde 40’ını alabilir. 2030 yılından daha sonra içten yanmalı arabaların hissesinin yüzde 50’nin altına düşmesi öngörülüyor. Arabadan çoksını yapmak için çalışıyoruz. Tasarladığımız aracı hem bataryanın etrafında birebir vakitte akıllı bir aygıt olarak tasarlamamız gerekiyor” kelamlarını tabir etti.
“Otomotiv endüstrisi dalının ihracattaki hissesi 26 milyar dolar”
Otomotiv dalının Türkiye için değerinden bahseden Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Lideri Haydar Yenigün ise ‘’Otomotiv bölümü artı kıymetler oluşturuyor, bölüm ulusal gelirin yüzde 5’inden çoksını üretiyor. Otomotiv endüstrisi kesiminin ihracattaki hissesi 26 milyar dolar. Toplam ihracatın yüzde 15’ine denk geliyor. Pandeminin getirdiği olumsuz tesirler kararı 32-33 milyar dolarlık gayemizde bir ölçü düşüş oldu. Otomotiv sanayi bölümü 6.8 milyar dolar dış ticaret fazlası veriyor. Kesim 53 bin kişilik direkt istihdam sağlıyor, paydaşları da katarsak bu sayı 500 bini aşıyor’’ halinde konuştu.
Konferansta IICEC tarafınca Türkiye’de bir birinci vakit içinderda gerçekleştirilen “Türkiye Elektrikli Araçlar Görünümü” raporunun lansman sunumunu, IICEC Yöneticisi Bora Şekip Güray yaptı.
“Elektriğin petrolü ikamesiyle petrol faturasında 2,5 milyar dolar azaltım sağlanabiliyor”
Lansman raporunu açıklayan Güray, “2030 yılında elektrikli araçların yeni satışlarda üçte teğin üzerinde hisseye ve toplam elektrikli araç parkının 2 milyona ulaştığı Yüksek Büyüme Senaryosunda, elektriğin petrolü ikamesiyle petrol faturasında 2,5 milyar dolar azaltım sağlanabiliyor. Petrol tüketiminde pak elektrik ile sağlanan azaltım, Türkiye’nin büyük oranda ithalatçı olduğu petrol arzında fiyat dalgalanmalarından kaynaklı riskleri azaltırken güç güvenliğini güçlendirme maksatlarını de destekliyor. Türkiye emisyon envanterinde elektrik kesiminden daha sonra ikinci sırada gelen karayolu ulaşımının emisyonları Yüksek Büyüme Senaryosunda 2030 yılından evvel düşmeye başlayarak, net-sıfır emisyona sahip bir güç geleceği vizyonunu ve pak güç dönüşümü perspektifini destekliyor” ayrıntılarını paylaştı.
E-mobilite ekosisteminin paydaşları için teklifleri de paylaşan Güray, “2053 net-sıfır amacı ve pak güç dönüşümü ekseninde, somut, gerçekçi ve ulaşılabilir siyaset amaçlarının belirlenmesi, yönlendirici ve destekleyici sistemlerin uygulanması, bu dönüşümün sürdürülebilirliğinin, yeşil güç kaynaklarının gelişimi yoluyla teminat altına alınması, çevreyi ve teknolojiyi eksenine alan, bütüncül bir E-mobilite ekosisteminin, kamu, özel dal, akademi iş birlikleri ve eşgüdüm içerisinde, azami toplumsal yarar ekseninde geliştirilmesi, dijitalleşme, akıllı sistemler, güç depolama üzere yüksek paha önermesi sunan teknolojilerde Ar-Ge ve yerli üretime sürat verilmesi, Ferdi ve kurumsal girişimcilik ekosisteminin ve insan kaynakları potansiyelinin, bölgesel ve global aktör olarak konumlanmayı destekleyecek biçimde güçlendirilmesi” olarak sıraladı.
Konferansın açılış konuşmasını gerçekleştiren Memleketler arası Güç Ajansı (İEA) Lideri Dr. Fatih Birol, ‘’Dünyada iklim değişikliğine niye olan gazların yüzde 80’i tek başına güç dalından kaynaklanıyor. İklim sıkıntısını çözmenin ana yolu güç dalını pak bir hale getirmekten geçiyor. Dünya iktisadının yüzde 90’ı ülkelerin iklimle ilgili yaptığı taahhütler ile kapsanmış vaziyette. Birfazlaca ülke emisyonlarını belli tarihlerde emisyonlarını sıfıra getirmek için taahhütte bulundular. Yenilenebilir güç kaynakları alanlarında adımlar atılıyor’’ dedi.
“2021 itibariyle dünyada araba satışlarındaki elektrikli araçların oranı yüzde 10’a yaklaştı”
Elektrikli araçlar ile ilgili bilgiler de paylaşan Birol, ‘’2018-2019 yılında dünyada satılan her yüz otomobilin yalnızca 2 tanesi elektrikliydi. 2021 itibariyle bu sayının yüzde 10’a yaklaştığını görüyoruz. Bu büyüme kıymetli bir gelişme. Çin bu bahiste fazlaca değerli gelişme gösteriyor. Elektrikli araçların desteklenme niçininin çeşitli sebepleri var; elektrikli araçlar etraf dostu olması niçiniyle talep gösteriliyor, bununun yanında Petrole olan bağımlılığı azaltmak için elektrikli araçlara yönelim oluyor. Ekonomik rekabet açısından da elektrikli araçlara yönelim var, ülkeler bu teknolojilerde kelam sahibi olmak istiyor’’ diye konuştu.
“2030 yılından daha sonra içten yanmalı arabaların hissesinin yüzde 50’nin altına düşmesi öngörülüyor”
TOGG CEO’su Gürcan Karakaş “Yeni bir değişen teknolojinin ortaya çıkma evresinde devletlerin bunu görüp desteklemesiyle birkaç adım ileriden başlama fırsatı oluyor. Elektrikli araçlar teknolojisine de en erken Çin başladı. Ülkemizde de devletimizin takviyesiyle bizde elektrifikasyon geçiş yaptık. Bölümün cirosu ve karlılığı büyümeye devam ediyor. Karlılığın büyümesinde önemli değişimler kelam konusu. 2035’te yeni kuşak araçlar toplam karlılığın yüzde 40’ını alabilir. 2030 yılından daha sonra içten yanmalı arabaların hissesinin yüzde 50’nin altına düşmesi öngörülüyor. Arabadan çoksını yapmak için çalışıyoruz. Tasarladığımız aracı hem bataryanın etrafında birebir vakitte akıllı bir aygıt olarak tasarlamamız gerekiyor” kelamlarını tabir etti.
“Otomotiv endüstrisi dalının ihracattaki hissesi 26 milyar dolar”
Otomotiv dalının Türkiye için değerinden bahseden Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Lideri Haydar Yenigün ise ‘’Otomotiv bölümü artı kıymetler oluşturuyor, bölüm ulusal gelirin yüzde 5’inden çoksını üretiyor. Otomotiv endüstrisi kesiminin ihracattaki hissesi 26 milyar dolar. Toplam ihracatın yüzde 15’ine denk geliyor. Pandeminin getirdiği olumsuz tesirler kararı 32-33 milyar dolarlık gayemizde bir ölçü düşüş oldu. Otomotiv sanayi bölümü 6.8 milyar dolar dış ticaret fazlası veriyor. Kesim 53 bin kişilik direkt istihdam sağlıyor, paydaşları da katarsak bu sayı 500 bini aşıyor’’ halinde konuştu.
Konferansta IICEC tarafınca Türkiye’de bir birinci vakit içinderda gerçekleştirilen “Türkiye Elektrikli Araçlar Görünümü” raporunun lansman sunumunu, IICEC Yöneticisi Bora Şekip Güray yaptı.
“Elektriğin petrolü ikamesiyle petrol faturasında 2,5 milyar dolar azaltım sağlanabiliyor”
Lansman raporunu açıklayan Güray, “2030 yılında elektrikli araçların yeni satışlarda üçte teğin üzerinde hisseye ve toplam elektrikli araç parkının 2 milyona ulaştığı Yüksek Büyüme Senaryosunda, elektriğin petrolü ikamesiyle petrol faturasında 2,5 milyar dolar azaltım sağlanabiliyor. Petrol tüketiminde pak elektrik ile sağlanan azaltım, Türkiye’nin büyük oranda ithalatçı olduğu petrol arzında fiyat dalgalanmalarından kaynaklı riskleri azaltırken güç güvenliğini güçlendirme maksatlarını de destekliyor. Türkiye emisyon envanterinde elektrik kesiminden daha sonra ikinci sırada gelen karayolu ulaşımının emisyonları Yüksek Büyüme Senaryosunda 2030 yılından evvel düşmeye başlayarak, net-sıfır emisyona sahip bir güç geleceği vizyonunu ve pak güç dönüşümü perspektifini destekliyor” ayrıntılarını paylaştı.
E-mobilite ekosisteminin paydaşları için teklifleri de paylaşan Güray, “2053 net-sıfır amacı ve pak güç dönüşümü ekseninde, somut, gerçekçi ve ulaşılabilir siyaset amaçlarının belirlenmesi, yönlendirici ve destekleyici sistemlerin uygulanması, bu dönüşümün sürdürülebilirliğinin, yeşil güç kaynaklarının gelişimi yoluyla teminat altına alınması, çevreyi ve teknolojiyi eksenine alan, bütüncül bir E-mobilite ekosisteminin, kamu, özel dal, akademi iş birlikleri ve eşgüdüm içerisinde, azami toplumsal yarar ekseninde geliştirilmesi, dijitalleşme, akıllı sistemler, güç depolama üzere yüksek paha önermesi sunan teknolojilerde Ar-Ge ve yerli üretime sürat verilmesi, Ferdi ve kurumsal girişimcilik ekosisteminin ve insan kaynakları potansiyelinin, bölgesel ve global aktör olarak konumlanmayı destekleyecek biçimde güçlendirilmesi” olarak sıraladı.