Otomotivde üretimi aksatacak bir kriz daha: Magnezyum düşüncesi Pandeminin patlak vermesinden bu yana global otomotiv kesiminde ıstıraplar bitmek bilmiyor. Yarı iletken tedariğindeki sorun devam ederken artık de magnezyum kahrı başlıyor. Uzmanlara nazaran kriz çok yakın.
Çin’deki magnezyum krizi otomotiv dalını tehdit ediyor
Çin, dünyanın magnezyum üretiminin yaklaşık yüzde 85’inden sorumlu, yani bu bahiste inhisar sayılır diyebiliriz. Ülkedeki güç krizi, bir epey alan üzere magnezyum üretimini de sekteye uğratmış durumda. Yaklaşık bir ay evvel mahallî idare, 50 magnezyum izabe tesisinden 35 adedinin yıl sonuna kadar kapatılmasını emretti. bu biçimdelikle otomotiv dünyasının magnezyum tedariği büyük risk altına girdi.
Fiyatı yıl başından neredeyse ikiye katlanan magnezyum, alüminyum alaşım üretimi için gerekli bir hammadde. Alüminyum alaşım da şanzımanlardan direksiyon millerine, koltuk çerçevelerine ve yakıt deposu kapaklarına kadar otomotiv üretiminin bir hayli alanında kullanılıyor.
Barclays analisti Amos Fletcher’a göre alüminyum levha üretiminde magnezyumun yerini hiç birşey tutamaz. Üstelik magnezyum talebinin yüzde 35’ini otomotiv için üretilen levhalar oluşturuyor. ötürüsıyla magnezyum tedariğinin durması demek, tüm otomotiv sanayisinin de potansiyel olarak durmaya zorlanması manasına geliyor.
“Peki bu üreticiler hiç stok yapmadı mı?” sorusu aklınıza gelebilir. Bunun da karşılığını veren uzmanlar, magnezyumun üç ay ortasında oksitlenmeye başladığından stoklanması sıkıntı bir eser olduğunun altını çiziyor. ötürüsıyla magnezyum talebinin yüzde 95’ini Çin’den tedarik eden Avrupa’da, durum bu biçimde giderse stoklar kasım sonunda tükenebilir.
Yarı iletken tedariğindeki kahırların global otomotiv dalında 210 milyar dolar gelir kaybına niye olacağı belirtiliyordu. Bu iddia güncellenerek 250 milyar dolara yükseltildi. aslına bakarsan araç bulunurluğunda önemli zahmetler mevcut. İşin içine bir de magnezyum krizi eklenirse durum ortasından çıkılamaz bir hal alacak üzere görünüyor.
Çin’deki magnezyum krizi otomotiv dalını tehdit ediyor
Çin, dünyanın magnezyum üretiminin yaklaşık yüzde 85’inden sorumlu, yani bu bahiste inhisar sayılır diyebiliriz. Ülkedeki güç krizi, bir epey alan üzere magnezyum üretimini de sekteye uğratmış durumda. Yaklaşık bir ay evvel mahallî idare, 50 magnezyum izabe tesisinden 35 adedinin yıl sonuna kadar kapatılmasını emretti. bu biçimdelikle otomotiv dünyasının magnezyum tedariği büyük risk altına girdi.
Fiyatı yıl başından neredeyse ikiye katlanan magnezyum, alüminyum alaşım üretimi için gerekli bir hammadde. Alüminyum alaşım da şanzımanlardan direksiyon millerine, koltuk çerçevelerine ve yakıt deposu kapaklarına kadar otomotiv üretiminin bir hayli alanında kullanılıyor.
Barclays analisti Amos Fletcher’a göre alüminyum levha üretiminde magnezyumun yerini hiç birşey tutamaz. Üstelik magnezyum talebinin yüzde 35’ini otomotiv için üretilen levhalar oluşturuyor. ötürüsıyla magnezyum tedariğinin durması demek, tüm otomotiv sanayisinin de potansiyel olarak durmaya zorlanması manasına geliyor.
“Peki bu üreticiler hiç stok yapmadı mı?” sorusu aklınıza gelebilir. Bunun da karşılığını veren uzmanlar, magnezyumun üç ay ortasında oksitlenmeye başladığından stoklanması sıkıntı bir eser olduğunun altını çiziyor. ötürüsıyla magnezyum talebinin yüzde 95’ini Çin’den tedarik eden Avrupa’da, durum bu biçimde giderse stoklar kasım sonunda tükenebilir.
Yarı iletken tedariğindeki kahırların global otomotiv dalında 210 milyar dolar gelir kaybına niye olacağı belirtiliyordu. Bu iddia güncellenerek 250 milyar dolara yükseltildi. aslına bakarsan araç bulunurluğunda önemli zahmetler mevcut. İşin içine bir de magnezyum krizi eklenirse durum ortasından çıkılamaz bir hal alacak üzere görünüyor.