TOGG CEO’su, yerli arabayla ilgili merak edilenleri yanıtladı TOGG CEO’su Gürcan Karakaş, yerli araba projesiyle ilgili merak edilen kimi soruları yanıtladı. Karakaş, en hayli merak edilen husus olan, C-SUV’un fiyatına ait açıklamada da bulundu.
Üretilecek birinci model olan C-SUV ile ilgili fiyat konusunu 1,5 yıldır tartıştıklarını belirten Karakaş, “Bizim fiyatlandırmamız 2022’nin sonu 2023’ün başında içten yanmalı bir C-SUV’un fiyatına bakılırsa rekabetçi olacak. Fiyatı bu biçimdeki şartlar belirleyecek.
Adetsel olarak baktığımızda ise kamunun bizden 15 yılda 30 bin adet alımına yönelik bir mutabakatı var. Bunu birinci etapta bir yığın biçiminde alacaklarını düşünmüyorum. aslına bakarsanız onlar da istemez. ötürüsıyla birinci üreteceğimiz araçlara herkese ulaşacak.” dedi.
Akabinde B-SUV ve sedan gelecek
Karakaş, üretim konusunda ise şu açıklamada bulundu: “Biz 2030’a kadar 5 farklı segmentte 1 milyon 80 bin adet araç üretmeyi planlıyoruz. birinci vakit içinderda yıllık üretimi 100 bin adet, daha sonraki üretimleri 175 bin adet olarak belirledik. Fakat ağır talep gelmesi halinde 3 ay öncesinde kapasitemizi epey süratli artırabiliriz. Birinci üretimlerimiz C-SUV ile başlayacak takip eden periyotta B-SUV ve sedan modelimiz olacak.”
Kalabalık yerlerde 25 km’de bir şarj ünitesi
Şarj altyapısında bakanlıkla uzun müddettir koordineli biçimde çalıştıklarını belirten Karakaş, “Bizim tavsiye niteliğinde sunduğumuz bir rapor oldu. Bu rapora bakılırsa nüfusun ağır olduğu yerlerde 25 kilometrekarede bir şarj ünitesi bulundurması planını yaptık. Nüfus yoğunluğu düşük yerlerde ise bu çap 50 kilometrekareyi buluyor. Öte yandan şarj alt yapısının tahlili konusunda bir projemiz yok. Biz işin ortasında bulunmuyoruz. Fakat bize derlerse ‘şarj ünitesi üretin’ gerekirse üretiriz.” dedi.
Bayi yapılanması nasıl olacak?
Bayi yapılanmasıyla ilgili soruyu da yanıtlayan TOGG Üst Yöneticisi, “Satışa yönelik çalışmalarımız var. Şu anda dünyada olmayan tecrübe merkezi biçiminde bir yapılanma düşünüyoruz. Ne yalnızca klasik bir bayi ne de yalnızca online satıştan fazla ikisinin de yer aldığı, harmanlandığı bir tecrübe merkezi üzerine düşünüyoruz. Her vilayette bunlardan bir tane olabilir. bir daha yoğunlukla ilgili olarak bunları planları değişebilir.” açıklamasında bulundu.
Merkezi bilgisayar teknolojisi geliştiriliyor
Kendilerini araba üreticisi olarak değil de mobilite şirketi olarak değerlendirdiklerini bir dahaleyen Gürcan Karakaş, Türkiye’de bir mobilite ekosistemi oluşturmaya çalıştıklarını belirterek şunları söylemiş oldu:
“Otomobil yapmak işin en sıradan kısmı. Biz Türkiye’ye bu teknoloji anlayışını yerleştirmeye çalışıyoruz. İnovasyon şirketleri bizim projemizde yavaş kalıyor. O yüzden birfazlaca startup ile çalışıyoruz. Bu startuplardan inanılmaz geri dönüşler alıyoruz. Dünyada işini en uygun yapan şirket ve mühendislerden dayanak alıyoruz. Bu araca daha düzgün ne koyabiliriz diye uğraşıyoruz. Bizde şu anda farklı merkezi bilgisayar var.
Araba biroldukca idare sisteminden meydana geliyor. Ancak bunu tek noktadan yöneten, çözümleyen bir merkezi bilgisayar yok. Biz bunu TOGG’la yapacağız. TAI ve Aselsan’dan bu mevzuyla ilgili takviye alıyoruz. Merkezi bilgisayarla arabanın fonksiyonelliği hayli daha dinamik ve temaslı olacak. Bu teknoloji şu an bildiğim kadarıyla sırf Tesla’da var.“
Testler için 60’tan fazla TOGG üretilecek
“TOGG’un milletlerarası testleri devam ediyor. Maksadımız EuroNCAP’te 5 yıldız almak. Şu ana kadar gerçekleşen testlerde çok başarılıyız. Bu vakte kadar 9 testten muvaffakiyetle geçtik. Bu testler için toplamda 60’tan fazla araç üreteceğiz. Bunun üretimlerini deneyimli grubumuzla Gebze’de bir noktada gerçekleştiriyoruz. Bunu yurtharicinde da yaptırabilirdik lakin sürat ve esneklik için Türkiye’de yapmayı tercih ettik.”
Üretilecek birinci model olan C-SUV ile ilgili fiyat konusunu 1,5 yıldır tartıştıklarını belirten Karakaş, “Bizim fiyatlandırmamız 2022’nin sonu 2023’ün başında içten yanmalı bir C-SUV’un fiyatına bakılırsa rekabetçi olacak. Fiyatı bu biçimdeki şartlar belirleyecek.
Adetsel olarak baktığımızda ise kamunun bizden 15 yılda 30 bin adet alımına yönelik bir mutabakatı var. Bunu birinci etapta bir yığın biçiminde alacaklarını düşünmüyorum. aslına bakarsanız onlar da istemez. ötürüsıyla birinci üreteceğimiz araçlara herkese ulaşacak.” dedi.
Akabinde B-SUV ve sedan gelecek
Karakaş, üretim konusunda ise şu açıklamada bulundu: “Biz 2030’a kadar 5 farklı segmentte 1 milyon 80 bin adet araç üretmeyi planlıyoruz. birinci vakit içinderda yıllık üretimi 100 bin adet, daha sonraki üretimleri 175 bin adet olarak belirledik. Fakat ağır talep gelmesi halinde 3 ay öncesinde kapasitemizi epey süratli artırabiliriz. Birinci üretimlerimiz C-SUV ile başlayacak takip eden periyotta B-SUV ve sedan modelimiz olacak.”
Kalabalık yerlerde 25 km’de bir şarj ünitesi
Şarj altyapısında bakanlıkla uzun müddettir koordineli biçimde çalıştıklarını belirten Karakaş, “Bizim tavsiye niteliğinde sunduğumuz bir rapor oldu. Bu rapora bakılırsa nüfusun ağır olduğu yerlerde 25 kilometrekarede bir şarj ünitesi bulundurması planını yaptık. Nüfus yoğunluğu düşük yerlerde ise bu çap 50 kilometrekareyi buluyor. Öte yandan şarj alt yapısının tahlili konusunda bir projemiz yok. Biz işin ortasında bulunmuyoruz. Fakat bize derlerse ‘şarj ünitesi üretin’ gerekirse üretiriz.” dedi.
Bayi yapılanması nasıl olacak?
Bayi yapılanmasıyla ilgili soruyu da yanıtlayan TOGG Üst Yöneticisi, “Satışa yönelik çalışmalarımız var. Şu anda dünyada olmayan tecrübe merkezi biçiminde bir yapılanma düşünüyoruz. Ne yalnızca klasik bir bayi ne de yalnızca online satıştan fazla ikisinin de yer aldığı, harmanlandığı bir tecrübe merkezi üzerine düşünüyoruz. Her vilayette bunlardan bir tane olabilir. bir daha yoğunlukla ilgili olarak bunları planları değişebilir.” açıklamasında bulundu.
Merkezi bilgisayar teknolojisi geliştiriliyor
Kendilerini araba üreticisi olarak değil de mobilite şirketi olarak değerlendirdiklerini bir dahaleyen Gürcan Karakaş, Türkiye’de bir mobilite ekosistemi oluşturmaya çalıştıklarını belirterek şunları söylemiş oldu:
“Otomobil yapmak işin en sıradan kısmı. Biz Türkiye’ye bu teknoloji anlayışını yerleştirmeye çalışıyoruz. İnovasyon şirketleri bizim projemizde yavaş kalıyor. O yüzden birfazlaca startup ile çalışıyoruz. Bu startuplardan inanılmaz geri dönüşler alıyoruz. Dünyada işini en uygun yapan şirket ve mühendislerden dayanak alıyoruz. Bu araca daha düzgün ne koyabiliriz diye uğraşıyoruz. Bizde şu anda farklı merkezi bilgisayar var.
Araba biroldukca idare sisteminden meydana geliyor. Ancak bunu tek noktadan yöneten, çözümleyen bir merkezi bilgisayar yok. Biz bunu TOGG’la yapacağız. TAI ve Aselsan’dan bu mevzuyla ilgili takviye alıyoruz. Merkezi bilgisayarla arabanın fonksiyonelliği hayli daha dinamik ve temaslı olacak. Bu teknoloji şu an bildiğim kadarıyla sırf Tesla’da var.“
Testler için 60’tan fazla TOGG üretilecek
“TOGG’un milletlerarası testleri devam ediyor. Maksadımız EuroNCAP’te 5 yıldız almak. Şu ana kadar gerçekleşen testlerde çok başarılıyız. Bu vakte kadar 9 testten muvaffakiyetle geçtik. Bu testler için toplamda 60’tan fazla araç üreteceğiz. Bunun üretimlerini deneyimli grubumuzla Gebze’de bir noktada gerçekleştiriyoruz. Bunu yurtharicinde da yaptırabilirdik lakin sürat ve esneklik için Türkiye’de yapmayı tercih ettik.”