Toyota, yarış araçlarında hidrojen motorları deniyor Japon merkezli araba üreticisi Toyota, bugün yaptığı bir açıklamada hidrojen motorları yarış araçlarında test ettiğini deklare etti. Şirket bu hareketini, süratle gelişen teknolojinin ‘ticari ürünlerde’ kullanılması için yaptığını söz etti.
Bu çeşit motorlar, akaryakıt yerine yakıt olarak hidrojen yakar, roketlerde hidrojenin yakıt olarak kullanılması üzere. Şirket, yarış araçlarında yapılan bu denemelerin bilgi toplamada işe yarayacağını ve oluşan problemleri düzeltmede kullanılabileceğini belirtti.
Toyota, daha evvel Ford Motor Co. ve öteki araba üreticileri üzere hidrojen motorlar geliştirdiğini duyurmuştu. Bu cins motorlarla çalışan araçlar, elektrik üretmek için hidrojen kullanan araçlardan yahut hibrit araçlardan farklıdır.
Hidrojenle çalışan modellerin baş mühendisi Nayouki Sakamoto da yaptığı açıklamalarda, “Bölgesel muhtaçlıkları karşılamak için birden çok seçeneği kullanıcılarımıza önermek istiyoruz” sözlerini kullandı. Nakamota buna ek olarak, hidrojen motorun ne vakit ticari bir eser haline geleceği ile ilgili kesin bir şey söyleyemediğini, hidrojen motorlu araçların daha fazla geliştirmeye muhtaçlığı olduğunu söylemiş oldu.
Hidrojenin kullanması kimi telaşları gün yüzüne çıkarsa da Sakamoto bu yakıtın başka yakıt cinsleri kadar inançlı olduğunu belirtiyor. Buna ek olarak da elektrikli araçlarda kullanılan lityum iyon pillerinin yangına niye olabildiğini, hidrojen tanklarının ise karbon fiberden yapıldığını söylüyor.
Şirketin açıklamalarına bakılırsa hidrojen motorları 1,6 litrelik motora sahip Yaris modellerinde test ediliyor. Açıklamalara göre yarışlar için tasarlanmış bu araçların ardına iki hidrojen tankı yerleştiriliyor. Bu durumun başka modellerde değişebileceği de şirket yetkilileri tarafınca belirtiliyor.
Karbondioksit salabildiği için sıfır emisyonlu değil
Uzmanlara göre Hidrojen, etrafta nispeten bol bulunması, kolay kolay depolanabilir ve taşınabilir olması sebebiyle kimi avantajlar sunabilir. Lakin hidrojen motoru, motor yağından bir ölçü karbondioksit salabildiği için sıfır emisyonlu değildir.
Japonya’da bulunan bir jeotermal güç santralinde hidrojen ürettiğini söyleyen Toyota, yaptığı açıklamalara ek olarak, hidrojen motorlardan bu emisyonları arındırmak için bir teknoloji üzerinde çalıştığını da belirtti.
Bu çeşit motorlar, akaryakıt yerine yakıt olarak hidrojen yakar, roketlerde hidrojenin yakıt olarak kullanılması üzere. Şirket, yarış araçlarında yapılan bu denemelerin bilgi toplamada işe yarayacağını ve oluşan problemleri düzeltmede kullanılabileceğini belirtti.
Toyota, daha evvel Ford Motor Co. ve öteki araba üreticileri üzere hidrojen motorlar geliştirdiğini duyurmuştu. Bu cins motorlarla çalışan araçlar, elektrik üretmek için hidrojen kullanan araçlardan yahut hibrit araçlardan farklıdır.
Hidrojenle çalışan modellerin baş mühendisi Nayouki Sakamoto da yaptığı açıklamalarda, “Bölgesel muhtaçlıkları karşılamak için birden çok seçeneği kullanıcılarımıza önermek istiyoruz” sözlerini kullandı. Nakamota buna ek olarak, hidrojen motorun ne vakit ticari bir eser haline geleceği ile ilgili kesin bir şey söyleyemediğini, hidrojen motorlu araçların daha fazla geliştirmeye muhtaçlığı olduğunu söylemiş oldu.
Hidrojenin kullanması kimi telaşları gün yüzüne çıkarsa da Sakamoto bu yakıtın başka yakıt cinsleri kadar inançlı olduğunu belirtiyor. Buna ek olarak da elektrikli araçlarda kullanılan lityum iyon pillerinin yangına niye olabildiğini, hidrojen tanklarının ise karbon fiberden yapıldığını söylüyor.
Şirketin açıklamalarına bakılırsa hidrojen motorları 1,6 litrelik motora sahip Yaris modellerinde test ediliyor. Açıklamalara göre yarışlar için tasarlanmış bu araçların ardına iki hidrojen tankı yerleştiriliyor. Bu durumun başka modellerde değişebileceği de şirket yetkilileri tarafınca belirtiliyor.
Karbondioksit salabildiği için sıfır emisyonlu değil
Uzmanlara göre Hidrojen, etrafta nispeten bol bulunması, kolay kolay depolanabilir ve taşınabilir olması sebebiyle kimi avantajlar sunabilir. Lakin hidrojen motoru, motor yağından bir ölçü karbondioksit salabildiği için sıfır emisyonlu değildir.
Japonya’da bulunan bir jeotermal güç santralinde hidrojen ürettiğini söyleyen Toyota, yaptığı açıklamalara ek olarak, hidrojen motorlardan bu emisyonları arındırmak için bir teknoloji üzerinde çalıştığını da belirtti.