Yeni 2022 Audi RS3’ün teknik bilgileri paylaşıldı Yeni kuşak 2022 Audi RS3 ile ilgili paylaşımlar gelmeye devam ediyor. Audi Sport artık de performanslı modele ait birtakım teknik ayrıntılarla karşımızda. Yeni RS3 daha evvel olduğu üzere 5 kapılı Sportback ve Sedan gövde tipiyle karşımızda olacak.
Yeni RS3 neler sunuyor?
2022 model Audi RS3 şirketin turboşarjlı 2.5 litre beş silindirli motorunu kullanmaya devam edecek. Kelam konusu motorun sunacağı güç ve tork sırasıyla 400 beygir ve 500 Nm olarak belirtildi. bu biçimdelikle güç bedelinin birebir kaldığını ancak torkun eskiye bakılırsa 20 Nm arttığını söyleyebiliriz.
Audi, tork tarafında küçük bir değişim bulunmasına rağmen yeni RS3’ün selefinden 0.3 saniye daha süratli olduğunu ve 0-100 km/s hızlanmasını 3.8 saniyede tamamladığını belirtiyor. Bu beraberinde rakibi AMG A45 S’ten de 0.1 saniye daha süratli olduğu manasına geliyor. Öte yandan yeni RS3’ün opsiyonel olarak 290 km/s azami sürate ulaşabileceği de belirtiliyor.
Alman üreticiye göre asıl olay 2022 Audi RS3’ün art aksında zımnî. Audi Sport’un “RS Torque Splitter” ya da RS Tork Dağıtıcı ismini verdiği özellik yardımıyla art tekerlekler içinde faal bir biçimde büsbütün değişken tork yönlendirmesi sunuluyor. Yapılan açıklamaya nazaran, evvelki modelin art diferansiyel ve hayli diskli debriyaj paketinden farklı olarak, yeni RS Torque Splitter sisteminde art akslarda kendi denetim ünitesine sahip elektronik olarak denetim edilen bir oldukçalu debriyaj paketi bulunuyor. Bu da Audi’ye göre dengeyi ve çevikliği artırıyor. Hatta bu sistem RS Torque Rear modunda yeni RS3 ile drift atmaya bile imkan sağlıyor.
İlginizi Çekebilir Makyajlı 2021 Dacia Duster tanıtıldı! Otomatik şanzıman da listede
2022 Audi RS3’te şoför RS Torque Splitter sistemini Audi Drive Select vasıtasıyla kendi zevkine göre ayarlayabiliyor. Şoförün seçebileceği 5 farklı mod bulunuyor: Comfort/Efficiency, Auto, Dynamic, RS Performance ve üstte kelamını ettiğimiz RS Torque Rear. Auto, tüm seçenekler içinde en istikrarlı olanıdır ve tork dağılımı rastgele bir önden yahut arttan savrulmaya müsaade vermez. Dynamic ise daha fazla çeviklik için art aksa mümkün olduğunca fazla tork gönderir. RS Performance da pist kullanması için tasarlanmış. Bu modun hedefi, önden ve arttan kaymaları azami seviyeye indirerek daha yeterli cins müddetleri sağlamak.
Ayrıyeten Bkz. “Yeni 2021 Peugeot 308 SW, sınıfının en savlı üyelerinden biri olmaya geldi”
Yeni RS3’teki beş silindirli motor, evvelki modelden farklı olarak azamî gücünü 5,600 ila 7,000 dev/dak içinde sunuyor. Motorun bir arada çalıştığı 7 ileri çift kavramalı şanzımanın da daha sağlam ve Launch Control (kalkış kontrolü) gibi diğer sürüş bileşenleriyle bağlantı halinde olduğu tabir ediliyor. Çünkü bu modda kalkış esnasında vites geçişleri daha kısa müddette gerçekleşiyor.
2022 Audi RS3’ün süspansiyonu daha sert ve A3’e nazaran 25mm, S3’e nazaranyse 10 mm daha yere yakın. Önde RS3’e özel ve daha sert bileşenlere McPherson süspansiyon mevcut. Geride ise yeni tork dağıtıcı sisteme ahenk sağlayacak biçimde düzenlenmiş dört noktadan irtibatlı tasarım kullanılmış. RS Sport Suspension Plus isimli adaptif süspansiyon sistemi, Pirelli P Zero “Trefo R” lastikler, RS Dynamik paket ve seramik frenler de opsiyon listesinde.
çabucak hemen üstündeki kamuflajı düşürmeyen 2022 Audi RS3 modelleri temmuz ayında büsbütün ortaya çıkmış olacak. Hususla ilgili gelişmeleri siz kıymetli okurlarımıza aktarmaya devam edeceğiz.
Yeni RS3 neler sunuyor?
2022 model Audi RS3 şirketin turboşarjlı 2.5 litre beş silindirli motorunu kullanmaya devam edecek. Kelam konusu motorun sunacağı güç ve tork sırasıyla 400 beygir ve 500 Nm olarak belirtildi. bu biçimdelikle güç bedelinin birebir kaldığını ancak torkun eskiye bakılırsa 20 Nm arttığını söyleyebiliriz.
Audi, tork tarafında küçük bir değişim bulunmasına rağmen yeni RS3’ün selefinden 0.3 saniye daha süratli olduğunu ve 0-100 km/s hızlanmasını 3.8 saniyede tamamladığını belirtiyor. Bu beraberinde rakibi AMG A45 S’ten de 0.1 saniye daha süratli olduğu manasına geliyor. Öte yandan yeni RS3’ün opsiyonel olarak 290 km/s azami sürate ulaşabileceği de belirtiliyor.
Alman üreticiye göre asıl olay 2022 Audi RS3’ün art aksında zımnî. Audi Sport’un “RS Torque Splitter” ya da RS Tork Dağıtıcı ismini verdiği özellik yardımıyla art tekerlekler içinde faal bir biçimde büsbütün değişken tork yönlendirmesi sunuluyor. Yapılan açıklamaya nazaran, evvelki modelin art diferansiyel ve hayli diskli debriyaj paketinden farklı olarak, yeni RS Torque Splitter sisteminde art akslarda kendi denetim ünitesine sahip elektronik olarak denetim edilen bir oldukçalu debriyaj paketi bulunuyor. Bu da Audi’ye göre dengeyi ve çevikliği artırıyor. Hatta bu sistem RS Torque Rear modunda yeni RS3 ile drift atmaya bile imkan sağlıyor.
İlginizi Çekebilir Makyajlı 2021 Dacia Duster tanıtıldı! Otomatik şanzıman da listede
2022 Audi RS3’te şoför RS Torque Splitter sistemini Audi Drive Select vasıtasıyla kendi zevkine göre ayarlayabiliyor. Şoförün seçebileceği 5 farklı mod bulunuyor: Comfort/Efficiency, Auto, Dynamic, RS Performance ve üstte kelamını ettiğimiz RS Torque Rear. Auto, tüm seçenekler içinde en istikrarlı olanıdır ve tork dağılımı rastgele bir önden yahut arttan savrulmaya müsaade vermez. Dynamic ise daha fazla çeviklik için art aksa mümkün olduğunca fazla tork gönderir. RS Performance da pist kullanması için tasarlanmış. Bu modun hedefi, önden ve arttan kaymaları azami seviyeye indirerek daha yeterli cins müddetleri sağlamak.
Ayrıyeten Bkz. “Yeni 2021 Peugeot 308 SW, sınıfının en savlı üyelerinden biri olmaya geldi”
Yeni RS3’teki beş silindirli motor, evvelki modelden farklı olarak azamî gücünü 5,600 ila 7,000 dev/dak içinde sunuyor. Motorun bir arada çalıştığı 7 ileri çift kavramalı şanzımanın da daha sağlam ve Launch Control (kalkış kontrolü) gibi diğer sürüş bileşenleriyle bağlantı halinde olduğu tabir ediliyor. Çünkü bu modda kalkış esnasında vites geçişleri daha kısa müddette gerçekleşiyor.
2022 Audi RS3’ün süspansiyonu daha sert ve A3’e nazaran 25mm, S3’e nazaranyse 10 mm daha yere yakın. Önde RS3’e özel ve daha sert bileşenlere McPherson süspansiyon mevcut. Geride ise yeni tork dağıtıcı sisteme ahenk sağlayacak biçimde düzenlenmiş dört noktadan irtibatlı tasarım kullanılmış. RS Sport Suspension Plus isimli adaptif süspansiyon sistemi, Pirelli P Zero “Trefo R” lastikler, RS Dynamik paket ve seramik frenler de opsiyon listesinde.
çabucak hemen üstündeki kamuflajı düşürmeyen 2022 Audi RS3 modelleri temmuz ayında büsbütün ortaya çıkmış olacak. Hususla ilgili gelişmeleri siz kıymetli okurlarımıza aktarmaya devam edeceğiz.