Yenilenen Suzuki GSX-S1000 eylülde Türkiye’de olacak Yenilenen Suzuki GSX-S1000 bu yılın eylül ayında, Türkiye’de Suzuki’nin tek distribütörü Doğan Trend Otomotiv aracılığıyla satışa sunulacak.
Yenilenen Suzuki GSX-S1000 neler sunuyor?
Suzuki, ilk kere 2015 yılında ürettiği ‘naked’ sınıfının dikkat çeken motosikleti GSX-S1000’i yeni tasarım, şasi ve Suzuki teknolojileriyle güncelledi. Daha denetimli, daha çevik ve daha kuvvetli bir yapı sunan Suzuki GSX-S1000, heyecan verici sürüş tecrübelerini caddelere taşımak için yenilendi. Bu kapsamda Suzuki GSX-S1000, günlük kent kullanımlarını, uzun yol sürüşlerini ve bol virajlı sportif sürüşleri ülkü halde isteyen herkese hitap ediyor.
Yenilenen GSX-S1000, dikkat çekici tasarım bilgileri, 999 cc’lik motor gücü ve performansına ek olarak, son teknolojiye sahip sürüş denetim sistemleriyle çıtasını ve argümanını daha da yükseltiyor. Ayrıyeten GSX-S1000, sağlamlığının yanında, yavaşça ve kompakt şasisiyle de sınıfının muadillerinden ayrışıyor. Sunduğu renklerle de motosiklet tutkunlarını harekete geçiren GSX-S1000; Suzuki’nin marka sembolü olarak bilinen ana rengi ‘Metalik Triton Mavisi (YSF), yeni geliştirilen Parlak Mat Mekanik Gri (QT7) ve Parlak Işıltılı Siyah (YVB)’ olmak üzere üç farklı gövde rengi seçeneğiyle tercih ediliyor.
Açıklamaya bakılırsa, kapsamlı bilgisayar tahlilleri ve kil modelleme süreçlerinin titizlikle uygulandığı GSX-S1000’in dizaynında, kuvvetli, sportif ve kıvrak yapı net olarak yansıtılıyor. Birinci etapta radikal altıgen Koito LED far tasarım, şık ön görünümle bütünleşerek göze çarpıyor. Far dizaynını çevreleyen şık granaj, Suzuki’nin GP yarış motosikletlerinde ve ayrıyeten yeni kuşak savaş jetlerinde uygulanan keskin sınırları anımsatıyor. Motosikletin kompakt ön kısmı, kısa susturucu ve kuyruk dizaynıyla birleşerek, motor bölgesindeki kaslı yapıyı öne çıkarıyor.
Çift lensli LED art stop lambalarıysa, kompakt kuyruğun şık çizgilerini daha da vurguluyor. GSX-S1000’in 19 litrelik yakıt deposundaki yeni Suzuki logoları ve yan gövdedeki model numarası etiketleri de, çağdaş imajıyla GSX-S1000’in dinamik yapısını destekliyor. Genel iskeletin yan kısımları üzere kısmi yüzeylerde ise kalite algısını daha da güçlendirmek için geliştirilen, karbon fiber gibisi bir yapıyla kaplanmış desenler yer alıyor. Motosikletin, özel dizaynlı anahtar tutma yerinde de GSX-S logosu ışıldıyor. Şoför ve yolcu için olan bağımsız koltuklar, sportif görünümü desteklerken uzun yol konforuna da katkı sağlıyor.
Güncellenen GSX-S1000’de, harika spor performansı sunan 999 cc hacimli, dört vakitli DOHC, sıvı soğutmalı sıralı dört silindirli motor yer alıyor. Biroldukça zafere imza atan Suzuki GSX-R1000’in DNA’sını miras alan kelam konusu motor, yol kullanımlarına uyarlanmasıyla bir arada, MotoGP yarışları için geliştirilen ileri teknolojileri de bünyesinde barındırıyor. Naked motosiklet karakteristiğine göre optimize edilen yüksek performanslı motor, bu kapsamda hem sportif birebir vakitte günlük sürüş ihtiyaçlarına ahenk sağlıyor.
Bilhassa alt ve orta dönemlerde yumuşak ve akıcı bir güç üretimine imkan tanıyor. Motorun eksantrik mili, supap yayları, debriyaj ve egzoz sisteminde yapılan yenilikler, daha istikrarlı perfomans sunarken, Euro 5 emisyon standartlarını yerine getiriyor. GSX-S1000’in yeni motoru, evvelki kuşak ile kıyaslandığında da alt bölümlerde fazlaca daha fazla tork pahasını kullanıma sunuyor. Bu bedel, düşük süratte seyrederken ani hızlanma isteklerine daha çabuk yanıt verebilmeyi sağlıyor. Motor beraberinde orta ve üst bölüm bandında da yüksek tork üretimiyle canlı bir sürüş hissi sunuyor.
İlginizi Çekebilir Elon Musk, Tesla Model S Plaid+’ın iptal edildiğini duyurdu
GSX-S1000’in bundan evvelki jenerasyonunda yer alan kaydırmalı kavrama, Suzuki Clutch Assist System (SCAS) ile daha da ileriye taşınıyor. Sistem kapsamında kaydırmalı kavrama, negatif motor torkunu azaltmak ve yüksek zamanda vites küçültürken motor freni tesirini azaltmak için vakit zaman devreden çıkıyor. bu biçimdece tekerleğin kilitlenmesinin önüne geçilirken, daha yumuşak bir yavaşlama sağlanıyor.
Şoför, daha inançlı bir biçimde vites küçültürken, virajlara da daha denetimli giriyor. Bu dayanak, hem de hızlanmada debriyajın kavrama kuvvetini artırıyor. bu biçimdelikle tork, art tekerleğe verimli biçimde aktarılıyor ve yumuşak yayların kullanması sağlanıyor. Şoför de ağır dur-kalklarda debriyaj kolunu yavaşça bir dokunuşla kullanarak sürüş konforunu artırıyor.
GSX-S1000, Suzuki Akıllı Sürüş Sistemi’nin (S.I.R.S) gelişmiş elektronik özellikleriyle donatılıyor. Sistem kapsamındaki Suzuki Sürüş Modu Seçici (SDMS) farklı sürüş şartları için 3 mod sunuyor. Bu modlardan, şoför gazı açarken en keskin yansıyı sağlayan Mod A (Aktif), pist yahut virajlı ormanlık yollarda sportif sürüşlere imkan tanıyor.
Günlük kullanımlarda itimat sağlayan Mod B (Temel), birebir azamî güç üretimine sahip olup, gaz buyruklarına sistemin daha yumuşak karşılık vermesini sağlıyor. Mod C (Konfor) ise bir daha birebir azamî güç üretimine sahipken, yumuşak gaz kelebeği reaksiyonu ve gaz kelebeği açıldığında sınırlanan tork üretimi, ıslak yahut kaygan yüzeyler üzere olumsuz yol şartlarında konforlu ve denetimli bir sürüş sunuyor.
Suzuki GSX-S1000, sahip olduğu elektronik donanımlarla da sürüş keyfini artırıyor. Sürüş için gerekli olan tüm ayrıntıları veren parlaklığı ayarlanabilir LCD gösterge paneli, özel grafikler ve mavi art aydınlatmalı kolay okunur dizaynıyla şoförün görüşüne sunuluyor. LCD ekran, sürat, zaman, tıp müddeti modu, saat, ortalama ve anlık yakıt tüketimi, akü voltajı, kilometre sayacı, çift günlük kilometre sayacı (A-B), çekiş denetim modu, bakım hatırlatıcısı, vites pozisyonu, SDMS modu, su sıcaklığı, Quick Shift (Açık/Kapalı), menzil ve yakıt göstergesi ayrıntılarını gösteriyor.
Ayrıyeten Bkz. “Elon Musk, Tesla Model S Plaid+’ın iptal edildiğini duyurdu”
Ekranı çevreleyen LED ikaz ışıklar ise sinyaller, uzun far, boş vites, arıza, ana ikaz, ABS, çekiş denetim sistemi, düşük voltaj uyarısı, soğutma suyu sıcaklığı ve yağ basıncı ayrıntılarını kolay bir görünürlükle şoföre iletiyor.Suzuki GSX-S1000, şoförüne hem çevik bir sürüş sağlayan tıpkı vakitte sürüşü eğlenceli kılan kompakt, kıvrak ve yavaşça bir şasi sunuyor. Şasi, bu yapısıyla günlük kent içi kullanımlar, sportif seyahatler ve performanslı pist tecrübelerine ahenk gösteriyor.
Yenilenen Suzuki GSX-S 1000’de, önde 120/70ZR17 ve geride 190/50ZR17 olmak üzere Dunlop’un yeni Roadsport 2 lastikleri, üstün spor performansı sunuyor. bundan evvelki D214 lastiklere kıyasla daha üstün yol tutuşu sergileyen lastikler, karkastaki ‘Ultra Esnek Çelik Eksiz Kemer’ katmanıyla daha yüksek bir dayanım düzeyi sağlıyor. Sırt deseni optimize edilen lastik, ıslak yerde de daha yüksek tutunma limitlerine kavuşuyor.
Yeni silika bileşenler de aşınma dayanımını artırıyor. Ön ve art süspansiyon ayarlarıyla uyumlu olan lastikler, sportif performans için gerekli olan kavrama, istikrar, çevik kullanımla birlikte konforu da eksik etmiyor. Ayrıyeten 6 kollu dökme alüminyum jantlar da sportif görünüme katkıyı tamamlıyor. Brembo imzasını taşıyan 4 piston kaliperli 310 mm çapında çift diskli ön fren ise, ABS fren sistemiyle bir arada sürüş güvenliğini destekliyor.
Suzuki GSX-S1000 Teknik Özellikleri
Yenilenen Suzuki GSX-S1000 neler sunuyor?
Suzuki, ilk kere 2015 yılında ürettiği ‘naked’ sınıfının dikkat çeken motosikleti GSX-S1000’i yeni tasarım, şasi ve Suzuki teknolojileriyle güncelledi. Daha denetimli, daha çevik ve daha kuvvetli bir yapı sunan Suzuki GSX-S1000, heyecan verici sürüş tecrübelerini caddelere taşımak için yenilendi. Bu kapsamda Suzuki GSX-S1000, günlük kent kullanımlarını, uzun yol sürüşlerini ve bol virajlı sportif sürüşleri ülkü halde isteyen herkese hitap ediyor.
Yenilenen GSX-S1000, dikkat çekici tasarım bilgileri, 999 cc’lik motor gücü ve performansına ek olarak, son teknolojiye sahip sürüş denetim sistemleriyle çıtasını ve argümanını daha da yükseltiyor. Ayrıyeten GSX-S1000, sağlamlığının yanında, yavaşça ve kompakt şasisiyle de sınıfının muadillerinden ayrışıyor. Sunduğu renklerle de motosiklet tutkunlarını harekete geçiren GSX-S1000; Suzuki’nin marka sembolü olarak bilinen ana rengi ‘Metalik Triton Mavisi (YSF), yeni geliştirilen Parlak Mat Mekanik Gri (QT7) ve Parlak Işıltılı Siyah (YVB)’ olmak üzere üç farklı gövde rengi seçeneğiyle tercih ediliyor.
Açıklamaya bakılırsa, kapsamlı bilgisayar tahlilleri ve kil modelleme süreçlerinin titizlikle uygulandığı GSX-S1000’in dizaynında, kuvvetli, sportif ve kıvrak yapı net olarak yansıtılıyor. Birinci etapta radikal altıgen Koito LED far tasarım, şık ön görünümle bütünleşerek göze çarpıyor. Far dizaynını çevreleyen şık granaj, Suzuki’nin GP yarış motosikletlerinde ve ayrıyeten yeni kuşak savaş jetlerinde uygulanan keskin sınırları anımsatıyor. Motosikletin kompakt ön kısmı, kısa susturucu ve kuyruk dizaynıyla birleşerek, motor bölgesindeki kaslı yapıyı öne çıkarıyor.
Çift lensli LED art stop lambalarıysa, kompakt kuyruğun şık çizgilerini daha da vurguluyor. GSX-S1000’in 19 litrelik yakıt deposundaki yeni Suzuki logoları ve yan gövdedeki model numarası etiketleri de, çağdaş imajıyla GSX-S1000’in dinamik yapısını destekliyor. Genel iskeletin yan kısımları üzere kısmi yüzeylerde ise kalite algısını daha da güçlendirmek için geliştirilen, karbon fiber gibisi bir yapıyla kaplanmış desenler yer alıyor. Motosikletin, özel dizaynlı anahtar tutma yerinde de GSX-S logosu ışıldıyor. Şoför ve yolcu için olan bağımsız koltuklar, sportif görünümü desteklerken uzun yol konforuna da katkı sağlıyor.
Güncellenen GSX-S1000’de, harika spor performansı sunan 999 cc hacimli, dört vakitli DOHC, sıvı soğutmalı sıralı dört silindirli motor yer alıyor. Biroldukça zafere imza atan Suzuki GSX-R1000’in DNA’sını miras alan kelam konusu motor, yol kullanımlarına uyarlanmasıyla bir arada, MotoGP yarışları için geliştirilen ileri teknolojileri de bünyesinde barındırıyor. Naked motosiklet karakteristiğine göre optimize edilen yüksek performanslı motor, bu kapsamda hem sportif birebir vakitte günlük sürüş ihtiyaçlarına ahenk sağlıyor.
Bilhassa alt ve orta dönemlerde yumuşak ve akıcı bir güç üretimine imkan tanıyor. Motorun eksantrik mili, supap yayları, debriyaj ve egzoz sisteminde yapılan yenilikler, daha istikrarlı perfomans sunarken, Euro 5 emisyon standartlarını yerine getiriyor. GSX-S1000’in yeni motoru, evvelki kuşak ile kıyaslandığında da alt bölümlerde fazlaca daha fazla tork pahasını kullanıma sunuyor. Bu bedel, düşük süratte seyrederken ani hızlanma isteklerine daha çabuk yanıt verebilmeyi sağlıyor. Motor beraberinde orta ve üst bölüm bandında da yüksek tork üretimiyle canlı bir sürüş hissi sunuyor.
İlginizi Çekebilir Elon Musk, Tesla Model S Plaid+’ın iptal edildiğini duyurdu
GSX-S1000’in bundan evvelki jenerasyonunda yer alan kaydırmalı kavrama, Suzuki Clutch Assist System (SCAS) ile daha da ileriye taşınıyor. Sistem kapsamında kaydırmalı kavrama, negatif motor torkunu azaltmak ve yüksek zamanda vites küçültürken motor freni tesirini azaltmak için vakit zaman devreden çıkıyor. bu biçimdece tekerleğin kilitlenmesinin önüne geçilirken, daha yumuşak bir yavaşlama sağlanıyor.
Şoför, daha inançlı bir biçimde vites küçültürken, virajlara da daha denetimli giriyor. Bu dayanak, hem de hızlanmada debriyajın kavrama kuvvetini artırıyor. bu biçimdelikle tork, art tekerleğe verimli biçimde aktarılıyor ve yumuşak yayların kullanması sağlanıyor. Şoför de ağır dur-kalklarda debriyaj kolunu yavaşça bir dokunuşla kullanarak sürüş konforunu artırıyor.
GSX-S1000, Suzuki Akıllı Sürüş Sistemi’nin (S.I.R.S) gelişmiş elektronik özellikleriyle donatılıyor. Sistem kapsamındaki Suzuki Sürüş Modu Seçici (SDMS) farklı sürüş şartları için 3 mod sunuyor. Bu modlardan, şoför gazı açarken en keskin yansıyı sağlayan Mod A (Aktif), pist yahut virajlı ormanlık yollarda sportif sürüşlere imkan tanıyor.
Günlük kullanımlarda itimat sağlayan Mod B (Temel), birebir azamî güç üretimine sahip olup, gaz buyruklarına sistemin daha yumuşak karşılık vermesini sağlıyor. Mod C (Konfor) ise bir daha birebir azamî güç üretimine sahipken, yumuşak gaz kelebeği reaksiyonu ve gaz kelebeği açıldığında sınırlanan tork üretimi, ıslak yahut kaygan yüzeyler üzere olumsuz yol şartlarında konforlu ve denetimli bir sürüş sunuyor.
Suzuki GSX-S1000, sahip olduğu elektronik donanımlarla da sürüş keyfini artırıyor. Sürüş için gerekli olan tüm ayrıntıları veren parlaklığı ayarlanabilir LCD gösterge paneli, özel grafikler ve mavi art aydınlatmalı kolay okunur dizaynıyla şoförün görüşüne sunuluyor. LCD ekran, sürat, zaman, tıp müddeti modu, saat, ortalama ve anlık yakıt tüketimi, akü voltajı, kilometre sayacı, çift günlük kilometre sayacı (A-B), çekiş denetim modu, bakım hatırlatıcısı, vites pozisyonu, SDMS modu, su sıcaklığı, Quick Shift (Açık/Kapalı), menzil ve yakıt göstergesi ayrıntılarını gösteriyor.
Ayrıyeten Bkz. “Elon Musk, Tesla Model S Plaid+’ın iptal edildiğini duyurdu”
Ekranı çevreleyen LED ikaz ışıklar ise sinyaller, uzun far, boş vites, arıza, ana ikaz, ABS, çekiş denetim sistemi, düşük voltaj uyarısı, soğutma suyu sıcaklığı ve yağ basıncı ayrıntılarını kolay bir görünürlükle şoföre iletiyor.Suzuki GSX-S1000, şoförüne hem çevik bir sürüş sağlayan tıpkı vakitte sürüşü eğlenceli kılan kompakt, kıvrak ve yavaşça bir şasi sunuyor. Şasi, bu yapısıyla günlük kent içi kullanımlar, sportif seyahatler ve performanslı pist tecrübelerine ahenk gösteriyor.
Yenilenen Suzuki GSX-S 1000’de, önde 120/70ZR17 ve geride 190/50ZR17 olmak üzere Dunlop’un yeni Roadsport 2 lastikleri, üstün spor performansı sunuyor. bundan evvelki D214 lastiklere kıyasla daha üstün yol tutuşu sergileyen lastikler, karkastaki ‘Ultra Esnek Çelik Eksiz Kemer’ katmanıyla daha yüksek bir dayanım düzeyi sağlıyor. Sırt deseni optimize edilen lastik, ıslak yerde de daha yüksek tutunma limitlerine kavuşuyor.
Yeni silika bileşenler de aşınma dayanımını artırıyor. Ön ve art süspansiyon ayarlarıyla uyumlu olan lastikler, sportif performans için gerekli olan kavrama, istikrar, çevik kullanımla birlikte konforu da eksik etmiyor. Ayrıyeten 6 kollu dökme alüminyum jantlar da sportif görünüme katkıyı tamamlıyor. Brembo imzasını taşıyan 4 piston kaliperli 310 mm çapında çift diskli ön fren ise, ABS fren sistemiyle bir arada sürüş güvenliğini destekliyor.
Suzuki GSX-S1000 Teknik Özellikleri
- Uzunluk 2.115 mm
- Genişlik 810 mm
- Yükseklik 080 mm
- Dingil arası 460 mm
- Yerden yükseklik 140 mm
- Sele yüksekliği 810 mm
- Boş yük 214 kg
- Motor tipi 4 vakitli, 4 silindirli, sıvı soğutmalı, DOHC
- Çap x strok 73,4 mm x 59,0 mm
- Motor hacmi 999 cc
- Sıkıştırma oranı 2:1
- Yakıt sistemi Enjeksiyon
- Marş sistemi Elektrikli
- Yağlama Islak karter
- Şanzıman 6 süratli sabit
- Süspansiyon ön Teleskopik karşıt çatal, helezon yay, yağlı amortisörler
- Süspansiyon art İrtibatlı, helezon yay, yağlı amortisör
- Çatal açısı/İz genişliği 25°/100 mm
- Ön fren Çift disk
- Art fren Disk
- Ön lastik 120/70ZR17M/C (58W), tubeless
- Art lastik 190/50ZR17M/C (73W), tubeless
- Marş sistemi Elektronik ateşleme (transistörlü)
- Yakıt deposu 19,0 litre
- Yağ kapasitesi 3,4 litre