Abide
Aktif Üye
Peugeot Sport Engineered grubu ve Peugeot Design tasarımcılarının uyumlu çalışmasıyla oluşturulan 9×8; estetik ve akıcı çizgileri, aerodinamik yapısı, art kanada gerek duymayan tasarımı ve kuvvetli marka kimliğiyle motor sporlarında yeni bir çağın habercisi olmaya hazırlanıyor. 2022 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda (FIA WEC) 2 adet araçla uğraş edecek olan yeni 9×8 Le Mans Hypercar; 4 tekerlekten çekişli hibrit güç aktarma sistemiyle Peugeot’nun yol ve yarış arabalarına yönelik etrafa hassas performansını tabir eden neo-performance stratejisini yansıtıyor. Peugeot 9×8 Le Mans Hypercar’ın art kısmında Peugeot hybrıd4 500kw güç-aktarma sisteminin modülü olarak; 2,6 litre hacimli, bi-turbo, 90 derece açılı, v6 silindirli 500 kw (680 hp) gücünde motor yer alıyor. Hiper yarış arabasının bu gücünü, ön kısımda yer alan 200 kw motor-jeneratör ünitesi, yedi vitesli sıralı şanzıman ve batarya destekliyor.
Peugeot, motor sporlarında ihtilal yaratacak yeni arabası Peugeot 9×8 Le Mans Hypercar’ı online platformda gerçekleştirdiği canlı yayınlanan bir aktiflikle gözler önüne serdi. Peugeot Sport Engineered tarafınca Peugeot Design takımıyla birlikte ahenk içerisinde geliştirilen prototip hiper araba, markanın üst sınıf motor sporları sahnesindeki uzun soluklu muvaffakiyetini sürdürmeye hazırlanıyor. Yeni 9×8 Le Mans Hypercar; yol arabalarına de uyarlanabilen üst sınıf sportif geçmişi, çağın ötesindeki tasarımı, yüksek verimlilik düzeyi ve ileri teknolojileriyle Peugeot’nun neo-performans vizyonuna uygun bir proje olarak dikkatleri üzerine çekiyor.
Dayanıklılık yarışlarına bakılırsa şekillendi
Peugeot’nun en yeni güçlü yarış arabası olarak nitelenen 9×8 Le Mans Hypercar; isminde yer alan 9 sayısına da ilham kaynağı olan, 1992 ve 1993’te Le Mans 24 saat yarışlarını kazanan Peugeot 905’in ve 2009’da Fransız Klasik Yarışı’nı kazanan Peugeot 908’in varisi olarak öne çıkıyor. Arabanın isminde yer alan x de, Hypercar’da kullanılan dört tekerlekten çekiş teknolojisini ve markanın motor sporları dünyasındaki elektrikliye geçiş stratejisini somutlaştıran hibrit güç aktarma sistemini söz ediyor. En sonda yer alan 8 sayısı ise Peugeot’nun 208, 2008, 308, 3008 ve 5008 ile, Peugeot Sport Engineered etiketiyle donatılan birinci model olan 508 olmak üzere markanın aktüel modellerinde kullandığı son sayısı temsil ediyor. İlham aldığı tüm köklere karşın, aerodinamik tahlilleri ve özgünlüğü çabucak fark edilen 9×8 Le Mans Hypercar; Peugeot Sport teknik müdürü Olivine Jansonnie sorumluluğunda çalışan geliştirme mühendislerinin ve Peugeot tasarım müdürü Matthias Hossann liderliğindeki tasarım grubunun ortak çalışmalarıyla oluşturuldu. hem de 2022 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda (FIA WEC) 2 araba olarak uğraş edecek olan Peugeot 9×8 Le Mans Hypercar, FIA (Uluslararası Araba Federasyonu) ve ACO (Automobile Club de L’ouest) tarafınca, dayanıklılık yarışlarının eski lmp1 kategorisinin yerini alan yeni Le Mans Hypercar (lmh) sınıfı yönetmeliklerine bakılırsa şekillendi. Yeni yönetmelikteki aerodinamiyle ilgili teknik kurallarda yapılan esneklikler ise Peugeot tasarım gruplarının daha özgür çalışmasına ve yeni niyet şekillerinin oluşmasına müsaade verdi. Peugeot’nun mühendis ve dizayncı takımları, bu esneklikle birlikte büsbütün yeni bir hiper araba üretmek için var olan kodlardan uzaklaşıp yeni yaratıcı süreçler geliştirdiler.
Aerodinami eşsiz görünümle şekilleniyor
Yeni Peugeot 9×8 Le Mans Hypercar’ın dış görünümündeki şekillendirilmiş jantlar, arabanın nizamlı, keskin ve istikrarlı yan sınırlarına katkıda bulunuyor. Kanat havalandırmaları lastiklerin üst kısmını ortaya çıkarırken, kusursuzca gövdeye entegre edilen aynalar ise havanın arabanın üzerinden akıp geçtiği izlenimine katkı sağlıyor ve aracın aerodinamiğini gözler önüne seriyor. Peugeot’nun ticari modellerinde olduğu üzere, 9×8’in ışık imzası da üçlü pençe görünümünü sergiliyor. Markanın yeni aslan başı logosu ise arabanın ön ve yan kısımlarında alttan aydınlatmalı olarak uygulanıyor. Hem gövdedeki birebir vakitte kokpitteki selenyum grisi ve kontrast kriptonit asit yeşili/sarı vurguları, 508 ve 508 sw modelleriyle tanıtılan yeni Peugeot Sport Engineered renk şemasını yansıtıyor. Hususla ilgili görüşlerini lisana getiren Peugeot tasarım müdürü Matthias Hossann, “9×8 bir Peugeot. Buna bağlı olarak çalışmamıza istikamet veren özgün taslaklar, hafifçeçe öne eğik kokpit dahil sıçramaya hazır büyük bir kediyi tasvir ediyor. Peugeot 9×8’in genel çizgileri, markanın tasarım ipuçlarını söz ederken, şık formlar his ve dinamizmi yansıtıyor” biçiminde konuştu.
Kanatsız art düzenlemeler, potansiyeli azamiye çıkarıyor
Arabanın büyük bir titizlikle işlenen art dizaynında ise markanın pençe efektli ışık imzası yer alıyor. Stop lambaları da üzerinde “arka kanat istemedik” ibaresinin yazılı olduğu geniş bir difüzörü çevreliyor. bu biçimdece birinci defa Le Mans 24 saat yarışında Chaparral 2F aracında kullanılan art kanatların varlığı, yarım yüzyıl daha sonra Peugeot 9×8 Le Mans ile sorgulanmış oluyor. Bu kapsamda hiper arabanın yenilikçi art kısmı, Peugeot Sport’u mühendislik grubu tarafınca yürütülen araştırmalarla yeni bir yaklaşımı ortaya koyuyor. Art kanadın Peugeot 9×8’de yer almaması, onlarca yıldır görülmeyen şık bir silueti tasarlama özgürlüğünü de birlikteinde getiriyor. Dizayncılar ve mühendislerin özverili çalışmalarıyla; çamurluklar içinde pak, geniş bir yüzey oluşturan dinamik ve girintili sistemlerin uyumlu karışımı, Peugeot 9×8 Le Mans ile gözler önüne seriliyor.
Mevzuyu kıymetlendiren Peugeot Sport WEC programı teknik müdürü Olivier Jansonnie, “Yeni Le Mans hiper araba yönetmelikleri, klâsik performans artırıcı sistemlerin ehemmiyetini ortaya koymak için hazırlandı. 9×8’i tasarlamak tutkulu bir tecrübe oldu. Arabanın performansını ve bilhassa aerodinamiğini optimize etmek için yeni yollar icat etme, yenilik yapma ve keşfetme özgürlüğüne sahiptik. Yönetmelikler, art kanadı belirtmeden sadece bir adet ayarlanabilir aerodinamik kesime müsaade veriyor. Hesaplamalarımız, çalışmalarımız ve simülasyonlarımız yüksek performansın kanat olmadan da elde edilebileceğini ortaya koydu” sözlerini kullandı. Stellantis motor sporları müdürü Jean-Marc Finot ise art kanadın olmamasını yenilikçi bir adım olarak kıymetlendirerek, “Elde etmiş olduğumuz belirli orandaki aerodinamik verimlilik yardımıyla bu özelliği ortadan kaldırdık. Nasıl diye sormayın. Bunu mümkün olduğu kadar uzun bir süre bir sır olarak saklamaya niyetliyiz” dedi.
İç yerde özgün tasarım ve kaliteli personellik fark ediliyor
Peugeot 9×8’in dış tasarımı için gösterilen birebir itina, araba içerisinde de gösterildi. “Bugüne kadar büsbütün fonksiyon odaklı, özgün olmayan ve marka kimliği de olmayan yarış arabası kokpitine özel bir yaklaşım getirmek istedik” kelamlarıyla kokpiti pahalandıran Peugeot tasarım müdürü Matthias Hossann, “Renk şemamız ve Peugeot’nun i-cockpit iç tasarım imzasının birleşimi; 9×8’in kokpitine özgün bir görünüm kazandırırken, aracın iç yer çekimlerinde çabucak bir Peugeot olarak tanınmasını da sağladı” tabirlerini kullandı. Peugeot CEO’su Linda Jackson ise “Peugeot Design ve Peugeot Sport takımlarını fazlaca güzel tanıyorum ve her vakit kaliteli, yenilikçi işler üretiyorlar. Lakin itiraf etmeliyim ki 9×8 beni büyüledi. Hakikaten de süper. Yenilikçi, akıcı çizgilerinin bu kadar kuvvetli bir marka kimliği yayma formu ustaca” biçiminde konuştu.
Hiper verimli hibrit güç-aktarma sistemi
Geçtiğimiz yılın eylül ayında, Peugeot’nun dayanıklılık yarışlarının yeni Le Mans hiper araba sınıfında yarışacağının açıklanmasının akabinde, Paris yakınlarındaki Versailles’deki fabrikada 9×8’in performansı üzerinde de ağır çalışmalar devam etti. Bu kapsamda arabanın art kısmına Peugeot hybrıd4 500kw güç-aktarma sisteminin kesimi olarak; 2,6 litre hacimli, bi-turbo, 90 derece açılı, v6 silindirli içten yanmalı bir motor konumlandırıldı. 500 kw (680 hp) üreten motor nisan ayından bu yana testlere tabi tutuluyor. Arabanın önünde ise 200 kw motor-jeneratör ünitesi, yedi vitesli sıralı şanzıman ve batarya yer alıyor. İleri teknolojiye sahip kuvvetli, 900 volt üzere yüksek voltajlı ve yüksek yoğunluklu batarya, Peugeot Sport ve Totalenergies’in bir yan kuruluşu saft iş birliği ile geliştirildi. Bahisle ilgili olarak “enerji gereksinimlerimizi karşılarken kusursuz güvenilirlik ve kusursuz denetim hedefledik,” diyen Stellantis motor sporları müdürü Jean-Marc Finot, “Le Mans, pite girme sayısına bağlı olarak kazanabileceğiniz yahut kaybedebileceğiniz 24 saatlik bir yarış. Yeni hiper arabanın yüksek güç verimliliği, kısa bir süre daha sonra yol arabalarında goreceğimiz teknolojiyi öncesinden şekillendiriyor. Peugeot 9×8’i geliştirirken güç-aktarma sisteminden aerodinamiğe kadar her istikametiyle hiper verimlilik hedefledik” diye konuştu.
Le Mans, Peugeot için bir test ve laboratuvar alanı
Yeni Peugeot 9×8; aerodinamik, mekanik ve elektronik verimliliğe ek olarak, Peugeot’nun uzun senelera dayanan dayanıklılık yarışları dünyasındaki mühendislik ve uzmanlığını da gözler önüne seriyor. Güçlü Le Mans 24 saat yarışında arabaların kat ettiği aralık, Formula 1’in tüm döneminde kat edilen aralığa yakın olarak 5.400 kilometre boyunca sürüyor. Bu da verimlilik ve güvenilirliğin kıymetini ön plana çıkarıyor. “Peugeot’nun dayanıklılık yarışlarına iştiraki, sportiflikten çok daha fazlasını bünyesinde barındırıyor” diyen Peugeot CEO’su Linda Jackson; “Dayanıklılık yarışı, bize Le Mans ile olan ilgimizin niye bu kadar kuvvetli olduğunu anlatan olağanüstü bir laboratuvar. 24 saat boyunca güçlü şartlarla karşı karşıya kaldığımız bir yarı, teknolojimizin ve araştırma çalışmalarımızın sonuçlarını görmek için değerli bir fırsat sağlıyor. Bu fırsat yarış pistinde elde ettiğimiz sonuçlardan daha kıymetli. Le Mans, yol arabalarımızın yakıt tüketimini ve co2 emisyonlarını azaltmak için şu anda geliştirmekte olduğumuz hibrit sistemleri ve teknolojileri denemek için bize rekabetçi bir ortam sağlıyor. Peugeot Sport grupları araştırmaların seri üretimde kullanılmasından gurur duyuyorlar. Le Mans, müşterilerimiz için arabaların kalitesine tanıklık edebilecekleri bir laboratuvar” tabirlerini kullandı.
Pilotlar neler söylemiş oldu?
“Herkes Hiper Arabaların nasıl görüneceğini merak ediyordu, artık buradalar. 9X8’in agresif, yenilikçi duruşu ve kuvvetli marka kimliği büyük bir sürpriz.” Eski Formula 1 Pilotu ve 2010 DTM Şampiyonu İskoç Paul Di Resta (35)
“Önden, çaprazdan, yandan yahut geriden bakıldığında hoş olarak kabul edilen arabalar var. 9X8 her açıdan şahane görünüyor!” 2013 Le Mans 24 Saat Birincisi ve 2013 Dünya Dayanıklılık Şampiyonu Fransız Loic Duval (39)
“9X8’in çizgileri, son aylarda tanıtılan yahut anlatılanlardan epeyce farklı. Bu araçla kazanırsak tarihi bir an olacak, zira daha evvel bu şekilde hiç bir şey denenmedi.”2019 ELMS LMP3 Şampiyonu ve Dayanıklılık Yarış Pilotu Danimarkalı Mikkel Jensen (26)
“Daha evvel bu biçimde bir şey olmadı. Nitekim yarışların geleceği üzere görünüyor. Birinci sefer bir yarış arabasının dizaynına bu kadar epeyce emek verildi. Art kanadın olmaması büyük bir sürpriz oldu. Bu, yeni bir devrin başlangıcı üzere hissettiriyor.” Eski Formula 1 pilotu ve IMSA dayanıklılık Yarışı Pilotu Danimarkalı Kevin Magnussen (28)
“9X8, motor sporları yarışlarında yeni bir periyodun başlangıcına işaret ediyor. Geçtiğimiz 10 yıla LMP1 prototipleri damgasını vurdu. 9X8 ile ikonik bir gelecek yaratmanın vakti gelmişti.” Dünya Dayanıklılık Şampiyonası Pilotu, 2016 LMP2 Le Mans 24 Saat Birincisi ve 2016 LMP2 Dünya Şampiyonu Amerikalı Gustavo Menezes (26)
“Bu kadar yaratıcılık nitekim beklemiyordum. Tasarımı hakikaten de heyecan verici. Peugeot’nun Hiper Arabası sonları zorladı.” Eski Formula 1, ALMS ve Üstün GT Pilotu James Rossiter (37)
“PEUGEOT 9X8 bir ihtilal niteliğinde. Dizaynından sorumlu gruplar, onu uzun müddettir motor sporlarında görülmeyen bir istikamete taşıdı. Muhteşem!” Eski Formula 1 Pilotu ve iki kere Formula E Şampiyonu Fransız Jean-Eric VERGNE (31) Peugeot 9×8 – teknik özellikleri
Sınıf: Le Mans Hypercar (lmh)
Uzunluk: 5,000mm
Genişlik: 2,080mm
Yükseklik: 1,180mm
Dingil arası: 3,045mm
Güç-aktarma sistemi: Peugeot hybrıd4 500kw (dört tekerlekten çekiş)
Art güç-aktarma sistemi: 500 kw (680 hp), 2,6 litre twin-turbo, 90 derece açılı v6 silindirli içten yanmalı akaryakıtlı motor + yedi vitesli sıralı şanzıman.
Ön güç-aktarma sistemi: 200 kw elektromotor-jeneratör + tek oranlı redüktör
Batarya: Peugeot Sport, totalenergies/saft tarafınca ortaklaşa tasarlanan yüksek yoğunluklu, 900 voltluk batarya
Yakıt ve yağlar: totalenergies
Peugeot, motor sporlarında ihtilal yaratacak yeni arabası Peugeot 9×8 Le Mans Hypercar’ı online platformda gerçekleştirdiği canlı yayınlanan bir aktiflikle gözler önüne serdi. Peugeot Sport Engineered tarafınca Peugeot Design takımıyla birlikte ahenk içerisinde geliştirilen prototip hiper araba, markanın üst sınıf motor sporları sahnesindeki uzun soluklu muvaffakiyetini sürdürmeye hazırlanıyor. Yeni 9×8 Le Mans Hypercar; yol arabalarına de uyarlanabilen üst sınıf sportif geçmişi, çağın ötesindeki tasarımı, yüksek verimlilik düzeyi ve ileri teknolojileriyle Peugeot’nun neo-performans vizyonuna uygun bir proje olarak dikkatleri üzerine çekiyor.
Dayanıklılık yarışlarına bakılırsa şekillendi
Peugeot’nun en yeni güçlü yarış arabası olarak nitelenen 9×8 Le Mans Hypercar; isminde yer alan 9 sayısına da ilham kaynağı olan, 1992 ve 1993’te Le Mans 24 saat yarışlarını kazanan Peugeot 905’in ve 2009’da Fransız Klasik Yarışı’nı kazanan Peugeot 908’in varisi olarak öne çıkıyor. Arabanın isminde yer alan x de, Hypercar’da kullanılan dört tekerlekten çekiş teknolojisini ve markanın motor sporları dünyasındaki elektrikliye geçiş stratejisini somutlaştıran hibrit güç aktarma sistemini söz ediyor. En sonda yer alan 8 sayısı ise Peugeot’nun 208, 2008, 308, 3008 ve 5008 ile, Peugeot Sport Engineered etiketiyle donatılan birinci model olan 508 olmak üzere markanın aktüel modellerinde kullandığı son sayısı temsil ediyor. İlham aldığı tüm köklere karşın, aerodinamik tahlilleri ve özgünlüğü çabucak fark edilen 9×8 Le Mans Hypercar; Peugeot Sport teknik müdürü Olivine Jansonnie sorumluluğunda çalışan geliştirme mühendislerinin ve Peugeot tasarım müdürü Matthias Hossann liderliğindeki tasarım grubunun ortak çalışmalarıyla oluşturuldu. hem de 2022 FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda (FIA WEC) 2 araba olarak uğraş edecek olan Peugeot 9×8 Le Mans Hypercar, FIA (Uluslararası Araba Federasyonu) ve ACO (Automobile Club de L’ouest) tarafınca, dayanıklılık yarışlarının eski lmp1 kategorisinin yerini alan yeni Le Mans Hypercar (lmh) sınıfı yönetmeliklerine bakılırsa şekillendi. Yeni yönetmelikteki aerodinamiyle ilgili teknik kurallarda yapılan esneklikler ise Peugeot tasarım gruplarının daha özgür çalışmasına ve yeni niyet şekillerinin oluşmasına müsaade verdi. Peugeot’nun mühendis ve dizayncı takımları, bu esneklikle birlikte büsbütün yeni bir hiper araba üretmek için var olan kodlardan uzaklaşıp yeni yaratıcı süreçler geliştirdiler.
Aerodinami eşsiz görünümle şekilleniyor
Yeni Peugeot 9×8 Le Mans Hypercar’ın dış görünümündeki şekillendirilmiş jantlar, arabanın nizamlı, keskin ve istikrarlı yan sınırlarına katkıda bulunuyor. Kanat havalandırmaları lastiklerin üst kısmını ortaya çıkarırken, kusursuzca gövdeye entegre edilen aynalar ise havanın arabanın üzerinden akıp geçtiği izlenimine katkı sağlıyor ve aracın aerodinamiğini gözler önüne seriyor. Peugeot’nun ticari modellerinde olduğu üzere, 9×8’in ışık imzası da üçlü pençe görünümünü sergiliyor. Markanın yeni aslan başı logosu ise arabanın ön ve yan kısımlarında alttan aydınlatmalı olarak uygulanıyor. Hem gövdedeki birebir vakitte kokpitteki selenyum grisi ve kontrast kriptonit asit yeşili/sarı vurguları, 508 ve 508 sw modelleriyle tanıtılan yeni Peugeot Sport Engineered renk şemasını yansıtıyor. Hususla ilgili görüşlerini lisana getiren Peugeot tasarım müdürü Matthias Hossann, “9×8 bir Peugeot. Buna bağlı olarak çalışmamıza istikamet veren özgün taslaklar, hafifçeçe öne eğik kokpit dahil sıçramaya hazır büyük bir kediyi tasvir ediyor. Peugeot 9×8’in genel çizgileri, markanın tasarım ipuçlarını söz ederken, şık formlar his ve dinamizmi yansıtıyor” biçiminde konuştu.
Kanatsız art düzenlemeler, potansiyeli azamiye çıkarıyor
Arabanın büyük bir titizlikle işlenen art dizaynında ise markanın pençe efektli ışık imzası yer alıyor. Stop lambaları da üzerinde “arka kanat istemedik” ibaresinin yazılı olduğu geniş bir difüzörü çevreliyor. bu biçimdece birinci defa Le Mans 24 saat yarışında Chaparral 2F aracında kullanılan art kanatların varlığı, yarım yüzyıl daha sonra Peugeot 9×8 Le Mans ile sorgulanmış oluyor. Bu kapsamda hiper arabanın yenilikçi art kısmı, Peugeot Sport’u mühendislik grubu tarafınca yürütülen araştırmalarla yeni bir yaklaşımı ortaya koyuyor. Art kanadın Peugeot 9×8’de yer almaması, onlarca yıldır görülmeyen şık bir silueti tasarlama özgürlüğünü de birlikteinde getiriyor. Dizayncılar ve mühendislerin özverili çalışmalarıyla; çamurluklar içinde pak, geniş bir yüzey oluşturan dinamik ve girintili sistemlerin uyumlu karışımı, Peugeot 9×8 Le Mans ile gözler önüne seriliyor.
Mevzuyu kıymetlendiren Peugeot Sport WEC programı teknik müdürü Olivier Jansonnie, “Yeni Le Mans hiper araba yönetmelikleri, klâsik performans artırıcı sistemlerin ehemmiyetini ortaya koymak için hazırlandı. 9×8’i tasarlamak tutkulu bir tecrübe oldu. Arabanın performansını ve bilhassa aerodinamiğini optimize etmek için yeni yollar icat etme, yenilik yapma ve keşfetme özgürlüğüne sahiptik. Yönetmelikler, art kanadı belirtmeden sadece bir adet ayarlanabilir aerodinamik kesime müsaade veriyor. Hesaplamalarımız, çalışmalarımız ve simülasyonlarımız yüksek performansın kanat olmadan da elde edilebileceğini ortaya koydu” sözlerini kullandı. Stellantis motor sporları müdürü Jean-Marc Finot ise art kanadın olmamasını yenilikçi bir adım olarak kıymetlendirerek, “Elde etmiş olduğumuz belirli orandaki aerodinamik verimlilik yardımıyla bu özelliği ortadan kaldırdık. Nasıl diye sormayın. Bunu mümkün olduğu kadar uzun bir süre bir sır olarak saklamaya niyetliyiz” dedi.
İç yerde özgün tasarım ve kaliteli personellik fark ediliyor
Peugeot 9×8’in dış tasarımı için gösterilen birebir itina, araba içerisinde de gösterildi. “Bugüne kadar büsbütün fonksiyon odaklı, özgün olmayan ve marka kimliği de olmayan yarış arabası kokpitine özel bir yaklaşım getirmek istedik” kelamlarıyla kokpiti pahalandıran Peugeot tasarım müdürü Matthias Hossann, “Renk şemamız ve Peugeot’nun i-cockpit iç tasarım imzasının birleşimi; 9×8’in kokpitine özgün bir görünüm kazandırırken, aracın iç yer çekimlerinde çabucak bir Peugeot olarak tanınmasını da sağladı” tabirlerini kullandı. Peugeot CEO’su Linda Jackson ise “Peugeot Design ve Peugeot Sport takımlarını fazlaca güzel tanıyorum ve her vakit kaliteli, yenilikçi işler üretiyorlar. Lakin itiraf etmeliyim ki 9×8 beni büyüledi. Hakikaten de süper. Yenilikçi, akıcı çizgilerinin bu kadar kuvvetli bir marka kimliği yayma formu ustaca” biçiminde konuştu.
Hiper verimli hibrit güç-aktarma sistemi
Geçtiğimiz yılın eylül ayında, Peugeot’nun dayanıklılık yarışlarının yeni Le Mans hiper araba sınıfında yarışacağının açıklanmasının akabinde, Paris yakınlarındaki Versailles’deki fabrikada 9×8’in performansı üzerinde de ağır çalışmalar devam etti. Bu kapsamda arabanın art kısmına Peugeot hybrıd4 500kw güç-aktarma sisteminin kesimi olarak; 2,6 litre hacimli, bi-turbo, 90 derece açılı, v6 silindirli içten yanmalı bir motor konumlandırıldı. 500 kw (680 hp) üreten motor nisan ayından bu yana testlere tabi tutuluyor. Arabanın önünde ise 200 kw motor-jeneratör ünitesi, yedi vitesli sıralı şanzıman ve batarya yer alıyor. İleri teknolojiye sahip kuvvetli, 900 volt üzere yüksek voltajlı ve yüksek yoğunluklu batarya, Peugeot Sport ve Totalenergies’in bir yan kuruluşu saft iş birliği ile geliştirildi. Bahisle ilgili olarak “enerji gereksinimlerimizi karşılarken kusursuz güvenilirlik ve kusursuz denetim hedefledik,” diyen Stellantis motor sporları müdürü Jean-Marc Finot, “Le Mans, pite girme sayısına bağlı olarak kazanabileceğiniz yahut kaybedebileceğiniz 24 saatlik bir yarış. Yeni hiper arabanın yüksek güç verimliliği, kısa bir süre daha sonra yol arabalarında goreceğimiz teknolojiyi öncesinden şekillendiriyor. Peugeot 9×8’i geliştirirken güç-aktarma sisteminden aerodinamiğe kadar her istikametiyle hiper verimlilik hedefledik” diye konuştu.
Le Mans, Peugeot için bir test ve laboratuvar alanı
Yeni Peugeot 9×8; aerodinamik, mekanik ve elektronik verimliliğe ek olarak, Peugeot’nun uzun senelera dayanan dayanıklılık yarışları dünyasındaki mühendislik ve uzmanlığını da gözler önüne seriyor. Güçlü Le Mans 24 saat yarışında arabaların kat ettiği aralık, Formula 1’in tüm döneminde kat edilen aralığa yakın olarak 5.400 kilometre boyunca sürüyor. Bu da verimlilik ve güvenilirliğin kıymetini ön plana çıkarıyor. “Peugeot’nun dayanıklılık yarışlarına iştiraki, sportiflikten çok daha fazlasını bünyesinde barındırıyor” diyen Peugeot CEO’su Linda Jackson; “Dayanıklılık yarışı, bize Le Mans ile olan ilgimizin niye bu kadar kuvvetli olduğunu anlatan olağanüstü bir laboratuvar. 24 saat boyunca güçlü şartlarla karşı karşıya kaldığımız bir yarı, teknolojimizin ve araştırma çalışmalarımızın sonuçlarını görmek için değerli bir fırsat sağlıyor. Bu fırsat yarış pistinde elde ettiğimiz sonuçlardan daha kıymetli. Le Mans, yol arabalarımızın yakıt tüketimini ve co2 emisyonlarını azaltmak için şu anda geliştirmekte olduğumuz hibrit sistemleri ve teknolojileri denemek için bize rekabetçi bir ortam sağlıyor. Peugeot Sport grupları araştırmaların seri üretimde kullanılmasından gurur duyuyorlar. Le Mans, müşterilerimiz için arabaların kalitesine tanıklık edebilecekleri bir laboratuvar” tabirlerini kullandı.
Pilotlar neler söylemiş oldu?
“Herkes Hiper Arabaların nasıl görüneceğini merak ediyordu, artık buradalar. 9X8’in agresif, yenilikçi duruşu ve kuvvetli marka kimliği büyük bir sürpriz.” Eski Formula 1 Pilotu ve 2010 DTM Şampiyonu İskoç Paul Di Resta (35)
“Önden, çaprazdan, yandan yahut geriden bakıldığında hoş olarak kabul edilen arabalar var. 9X8 her açıdan şahane görünüyor!” 2013 Le Mans 24 Saat Birincisi ve 2013 Dünya Dayanıklılık Şampiyonu Fransız Loic Duval (39)
“9X8’in çizgileri, son aylarda tanıtılan yahut anlatılanlardan epeyce farklı. Bu araçla kazanırsak tarihi bir an olacak, zira daha evvel bu şekilde hiç bir şey denenmedi.”2019 ELMS LMP3 Şampiyonu ve Dayanıklılık Yarış Pilotu Danimarkalı Mikkel Jensen (26)
“Daha evvel bu biçimde bir şey olmadı. Nitekim yarışların geleceği üzere görünüyor. Birinci sefer bir yarış arabasının dizaynına bu kadar epeyce emek verildi. Art kanadın olmaması büyük bir sürpriz oldu. Bu, yeni bir devrin başlangıcı üzere hissettiriyor.” Eski Formula 1 pilotu ve IMSA dayanıklılık Yarışı Pilotu Danimarkalı Kevin Magnussen (28)
“9X8, motor sporları yarışlarında yeni bir periyodun başlangıcına işaret ediyor. Geçtiğimiz 10 yıla LMP1 prototipleri damgasını vurdu. 9X8 ile ikonik bir gelecek yaratmanın vakti gelmişti.” Dünya Dayanıklılık Şampiyonası Pilotu, 2016 LMP2 Le Mans 24 Saat Birincisi ve 2016 LMP2 Dünya Şampiyonu Amerikalı Gustavo Menezes (26)
“Bu kadar yaratıcılık nitekim beklemiyordum. Tasarımı hakikaten de heyecan verici. Peugeot’nun Hiper Arabası sonları zorladı.” Eski Formula 1, ALMS ve Üstün GT Pilotu James Rossiter (37)
“PEUGEOT 9X8 bir ihtilal niteliğinde. Dizaynından sorumlu gruplar, onu uzun müddettir motor sporlarında görülmeyen bir istikamete taşıdı. Muhteşem!” Eski Formula 1 Pilotu ve iki kere Formula E Şampiyonu Fransız Jean-Eric VERGNE (31) Peugeot 9×8 – teknik özellikleri
Sınıf: Le Mans Hypercar (lmh)
Uzunluk: 5,000mm
Genişlik: 2,080mm
Yükseklik: 1,180mm
Dingil arası: 3,045mm
Güç-aktarma sistemi: Peugeot hybrıd4 500kw (dört tekerlekten çekiş)
Art güç-aktarma sistemi: 500 kw (680 hp), 2,6 litre twin-turbo, 90 derece açılı v6 silindirli içten yanmalı akaryakıtlı motor + yedi vitesli sıralı şanzıman.
Ön güç-aktarma sistemi: 200 kw elektromotor-jeneratör + tek oranlı redüktör
Batarya: Peugeot Sport, totalenergies/saft tarafınca ortaklaşa tasarlanan yüksek yoğunluklu, 900 voltluk batarya
Yakıt ve yağlar: totalenergies