Araştırmacılar daha büyük araçların sıhhate daha ziyanlı olduğunu ispatladı! Muhtemelen çok uzak olmayan bir gelecekte elektrikli otomobiller toplumun tümü tarafınca erişilebilecek bir durumda olacak. Bu evvela iklim krizini ve sağlığımız derinden etkileyen fosil yakıt tüketimi karşısında bir zafer kazanma olacaktır. Ki otomotiv firmalarının görünen motivasyonlarını da bu oluşturuyor. Fakat yalnızca arabalar değil kamyonlar ve otobüsler de ziyadesiyle fosil yakıt tüketiyor ki bu esasen sıradan bir mantıksal formül: Daha büyük motor ve daha fazla yakıt tüketimi.
İlginizi Çekebilir AB’de elektrikli araç akülerinin üretimi siyasetçilerin kararlarına bağlı
Chapel Hill’deki Kuzey Carolina Üniversitesi ve Halk Sıhhati Okulu‘ndan bir küme araştırmacı kamyonlar üzere büyük sıhhat problemlerine sebep olan araçların tesir seviyeleri ölçmeye giriştiler. Araştırmacılardan Profesör Sarav Arunachalam’ın dediği üzere bu çalışma, araçlardan kaynaklanan çevresel kirlilği ve sıhhat risklerini, araçların tipine nazaran ayıran birinci çalışma. Birinci evvel takım araç kümelerini farklı sınıflara ayırdı: Yolcu otomobilleri, yavaşça hizmet kamyonetleri ve SUV, orta uzunluk hizmet kamyonları, büyük hizmet kamyonları, otobüsler. Akabinde her bir eyalet ve bölgede her bir ulaşım çeşidinden kaynaklanan erken ölümlerin sayısını elde etmek için sırf araç sayısı yerine, emisyonların büyüklükleri açısından karşılaştırdılar.
Çalışmanın sonuçları araştırmacılara nazaran hiç de sürpriz olmadı; incelenen alanlarda hava kirliliğinden dolayı erken ölümlerden en çok sorumlu olanlar hafifçe hizmet kamyonetleri ve SUV’lar. Dünyada otobüs ve cazip sayılarından epeyce daha fazla sayıda yavaşça ticari kamyon ve SUV var. Bu niçinle toplu olarak hava kirliliğine ve ötürüsıyla mevte daha epeyce sebep oluyorlar. Ancak bu tüm coğrafyalarda geçerli değil. Örneğin New York’da otobüsler en hayli emisyon salınımına sahipler.
Ayrıyeten Bkz. “Rusya menşeli Sputnik V aşısı Türkiye’ye geldi”
Burada değerli olan şahsi araçların yanında ticari ve toplu taşıma araçlarındaki elektrikli araç üretimi yaygınlaştırmaktır. elbette burada birinci vakit içinderda siyasetçilere daha sonra kesimdeki markalara iş düşüyor. Birtakım prototiplerin üretilmesi ve kullanılmasıgerçekleştirilse de burası çabucak hemen çok ham bir alan hala.
www.inverse.com
İlginizi Çekebilir AB’de elektrikli araç akülerinin üretimi siyasetçilerin kararlarına bağlı
Chapel Hill’deki Kuzey Carolina Üniversitesi ve Halk Sıhhati Okulu‘ndan bir küme araştırmacı kamyonlar üzere büyük sıhhat problemlerine sebep olan araçların tesir seviyeleri ölçmeye giriştiler. Araştırmacılardan Profesör Sarav Arunachalam’ın dediği üzere bu çalışma, araçlardan kaynaklanan çevresel kirlilği ve sıhhat risklerini, araçların tipine nazaran ayıran birinci çalışma. Birinci evvel takım araç kümelerini farklı sınıflara ayırdı: Yolcu otomobilleri, yavaşça hizmet kamyonetleri ve SUV, orta uzunluk hizmet kamyonları, büyük hizmet kamyonları, otobüsler. Akabinde her bir eyalet ve bölgede her bir ulaşım çeşidinden kaynaklanan erken ölümlerin sayısını elde etmek için sırf araç sayısı yerine, emisyonların büyüklükleri açısından karşılaştırdılar.
Çalışmanın sonuçları araştırmacılara nazaran hiç de sürpriz olmadı; incelenen alanlarda hava kirliliğinden dolayı erken ölümlerden en çok sorumlu olanlar hafifçe hizmet kamyonetleri ve SUV’lar. Dünyada otobüs ve cazip sayılarından epeyce daha fazla sayıda yavaşça ticari kamyon ve SUV var. Bu niçinle toplu olarak hava kirliliğine ve ötürüsıyla mevte daha epeyce sebep oluyorlar. Ancak bu tüm coğrafyalarda geçerli değil. Örneğin New York’da otobüsler en hayli emisyon salınımına sahipler.
Ayrıyeten Bkz. “Rusya menşeli Sputnik V aşısı Türkiye’ye geldi”
Burada değerli olan şahsi araçların yanında ticari ve toplu taşıma araçlarındaki elektrikli araç üretimi yaygınlaştırmaktır. elbette burada birinci vakit içinderda siyasetçilere daha sonra kesimdeki markalara iş düşüyor. Birtakım prototiplerin üretilmesi ve kullanılmasıgerçekleştirilse de burası çabucak hemen çok ham bir alan hala.
Scientists show how electric big rigs and buses will save thousands of lives
Buses and tractor-trailer trucks have an outsized impact on vehicle emissions. Electrifying a single one can have a huge effect on air pollution.