Rekor artış! Her yıl katlanıyor… TOGG büsbütün değiştirecek

Abide

Aktif Üye
Oğuzcan Atış / Milliyet.com.tr – İklim değişikliği ve fosil yakıtlarda yaşanan maliyet artışı, tüketicileri elektrikli arabalara yönlendiriyor. Ülkemizde de bu araçların pazar hissesi her geçen gün artmaya devam ediyor. 2021 yılında 2 bin 849 adet elektrikli araba satılırken, 20 bin 915 adet hibrit model satıldığı kaydedildi. Bu datalar elektrikli ve hibrit araçların pazar hissesini bir yıl önceye oranla artırdığını gösteriyor. 2020 yılında 17 bin 780 hibrit ve elektrikli araç satılmıştı.


Türkiye Elektrikli ve Hibrid Araçlar Derneği Lideri Berkan Bayram, Türkiye’de satış oranlarının geçen yıla oranla arttığını fakat bu artışın çabucak hemen yetersiz olduğunu belirtti. Milliyet Gazetesi Dış Haberler Müdürü ve Otomotiv Editörü Levent Köprülü ise teşviklerin artması gerektiğini, “Elektrikli araçların yaygınlaştırılmasına ait daha fazla teşvike ve aksiyona gereksinimimiz olduğu kesin” kelamlarıyla söz etti.

ELEKTRİKLİ ARAÇLARIN SAYISI ARTTI

TEHAD
bilgilerine bakılırsa, 2021 yılında Türkiye otomotiv pazarında 772 bin araç satış gerçekleşti. bundan evvelki yıla bakılırsa otomotiv pazarında yüzde 2,54’lük düşüş yaşandı. Tüketicilerin elektrikli ve hibrit arabaları tercih etme oranı ise her yıl giderek artıyor. Türkiye’de 2021 yılında 2 bin 849 adet elektrikli araba satıldı. Bu sayı 2020 yılında 844 adetti. Hibrit araba sınıfında ise 20 bin 915 adet satış gerçekleşti. Elektrikli araba satışları ise yüzde 325,2 artış gösterdi.


Berkan Bayram
, tüketicilerin elektrikli ve hibrit araçlara yönelmesi konusunda teşvikler verilmesinin bu alandaki ilerlemeyi hızlandırabileceğini belirtti. Dünya genelinde elektrikli araçların tercih edilmesi için önemli teşviklerin olduğunun altını çizen Bayram, Türkiye’de çabucak hemen buna misal bir çalışma olmadığını söylemiş oldu. Bayram “Ülkemizde elektrikli araçlar özelinde maalesef bir teşvik mevcut değil. Biroldukca ülke bu araçların alımını önemli biçimde teşvik ediyor. Elektrikli araç satış sayılarının fazla olduğu biroldukça ülkede, bu araçlara sıfır vergi uygulanıyor” dedi.

Berkan Bayram buna emsal çalışmaların Türkiye’de de yapılması gerektiğinin değerli olduğunu vurguladı ve “2020 yılında Avrupa’da satılan 1,4 milyon elektrikli araç sayısına önemli vergi teşvikleriyle ulaşılabildi. Bu bahiste Türkiye de vergi düzenlemesi başta olmak üzere çeşitli düzenlemeler yapmalı” formunda konuştu.


Levent Köprülü ise toplu alım yapan şirketlerin de bu satışlarda değerli tesiri olduğunu düşündüğünü söylemiş oldu. Köprülü, “Tamamen elektrikli modellerin yaygınlaşmasında, bilhassa lüks markaların birbiri gerisine Türkiye’de satışa sunduğu modellerin tesirli olduğu, bunun bir trend haline geldiğini düşünüyorum. birebir vakitte bir daha karbon ayak izini düşürmek isteyen şirketler de elektrikli araç alımına yöneldi” dedi.

Hali hazırda elektrikli araçlara teşvik tarafında kimi düzenlemeler yapılmaya çalışıldığını söyleyen Köprülü, Glasgow İklim Doruğu kararlarını hatırlattı. Levent Köprülü, “Glasgow’da attığımız imza niçiniyle etraf için süratlice aksiyon almamız gerekiyor ve bunların başında da elektrikli araçlara geçiş geliyor” yorumunu yaptı.

ALTYAPI ÇALIŞMALARI SÜRÜYOR

Türkiye genelinde elektrikli araçların kullanmasını kolaylaştırmak için altyapı çalışmaları da tüm süratiyle sürüyor. Türk Standartları Enstitüsü (TSE) tarafınca hazırlanan “Elektrikli Araç Şarj Üniteleri ve İstasyonları-Kurulum ve Güvenlik Gerekleri Standardı” yönetmeliği doğrultusunda şarj istasyonlarının kurulacağı alanlara yönelik belirleme çalışmaları sürüyor.


Berkan Bayram altyapı çalışmalarının epeyce büyük ehemmiyet taşıdığını belirtti. Bayram, “Ülkemizde elektrikli araç pazarının başlangıç tarihi olarak 2011 yılını baz alabiliriz. Bu tarih itibarıyla günümüze kadar toplam 8 bin elektrikli araç yola çıktı. Yani toplam pazarın yıllık 770 bin adet olduğu ülkemizde, 8 bin adetlik elektrikli araç parkının ülkemiz altyapısına rastgele bir olumsuz tesiri bulunmuyor. Lakin bu durum elektrikli araçların sayısının artmasıyla birlikte değişim gösterecektir. esasen bu bahsin da farkında olunduğu için ilgili kurumlar altyapı ve şarj istasyonlarını gereksinimi karşılayacak biçimde düzenlemeye devam ediyor” dedi.

Levent Köprülü ise çalışmaları umut verici bulduğunu söylemiş oldu. Köprülü, “Şu an elektrikli araçların fiyatlarındaki yükseklik ve şarj noktalarının azlığı, tüketicilerin bir ölçü soğuk bakmasına niye oluyor. Son periyotta Türkiye’de faaliyet gösteren birtakım büyük şirket ve holdinglerin elektrikli araç şarj alt yapısı konusundaki atılımları yürek verici. Büyük elektrik firmaları, kurdukları şirketlerle şarj istasyonu atağı başlatırken, son periyotta kıymetli markalara ilişkin bilhassa de şehirlerarası yollarda bulunan akaryakıt istasyonlarında şarj noktaları oluşturulması bence hoş bir efor. Bu çalışmalar bir süre daha sonra araç fiyatlarını da uygun hale getirecektir ve tüketiciler bu araçlara yönelecektir” bilgilerinı paylaştı.

‘TOGG DEĞERLİ BİR BASAMAK OLACAK’

Yerli ve ulusal imkanlarla geliştirilen TOGG arabalarının Türk otomotiv endüstrisine kıymetli katkılar kazandıracağının altını çizen Bayram, “TOGG fazlaca kapsamlı bir proje. Bu yıl fabrikası faaliyete geçecek. TOGG, Türk otomotiv dalına birfazlaca yeni yetenek kazandıracak. Birinci seri üretim araçların 2023’ün başında yollarda olmasını bekliyoruz. Bu mühlete kadar şarj istasyonları ve bakım merkezleri üzere çalışmalarda fazlacatan başladı diye kestirim ediyorum” diye konuştu.


TOGG projesinin büyük potansiyeli olduğunu söyleyen Levent Köprülü de, “TOGG projesi Türk tüketicisi için teşvik edici bir öge olarak görülebilir. Çünkü yerli olması sebebiyle de tercih edilebileceğini umuyorum. TOGG’un üretmeyi planladığı araçlarda bulunacak teknolojik özellikler, yabancı markaları yeğleyenleri bile cesaretlendirebilir” diyerek projeden umutlu olduğunu vurguladı.

DÜNYA YENİ BİR PERİYODA GİRİYOR

Elektrikli arabaların global otomotiv kesiminde esaslı bir değişime kapı araladığının altını çizen Berkan Bayram, TOGG’un bu açıdan büyük bir avantaja sahip olduğunu belirtti. Bayram, “Elektrikli araçlara geçiş aslında daha uzun vadede gerçekleşecekti yani varsayım edilen buydu. Yapılan tüm öngörü raporları 2030’lu yıllar ile bir arada elektrikli arabaların pazara hakim olacağını varsayım ediyordu lakin bu dala yeni giren markalar araba üretiminde kelam sahibi olan büyük markalara galip geldi ve elektrikli araçlar ömrümüze daha süratli girdiler. Bu sebeple son 3 yıldır Avrupa’da ve Çin’de fazlaca süratli bir dönüşüm başladı. Şu anda dünya elektrikli araba pazarı 10 milyon adetlik ruhsal hududa ulaşmış durumda. Bu pazar her yıl katlanarak artıyor. 2012 yılında yalnızca 2 bin 200 adet araç satabilen Tesla, 10 yıllık süreçte 3 kıtada 6 fabrikaya ulaştı. 2021 yılını ise hedeflediği 1 milyon adetlik satış sayısı ile kapattı” dedi ve kesimin kıymetli değişikliklerin eşiğinde olduğunu söylemiş oldu.


Elektrikli araba üretimi gerçekleştirerek otomotiv pazarına giren markaların bölümdeki üretim alışkanlıklarını değiştirmeye başladığını vurgulayan Bayram, TOGG’un da kesimdeki yeni üreticilerden biri olduğunu ve bu sebeple avantajlı olduğunu söylemiş oldu. Bayram, TOGG hakkında “Projenin başarısı, dünyayı ne kadar kavrayabildiği ile gerçek orantılıdır. Proje için en büyük tehdit ise kısa vadeli muvaffakiyet umudunun peşinden koşarak klasiğe yenilmesi ile olabilir. TOGG’un elektrikli araç pazarında büyük amaçları olan bir marka olacağını ve beklentileri karşılayacağını umut ediyorum” kelamlarını kullandı.

Elektrikli arabaların gelişmeye devam ettiğini ve geçiş sürecinin çabucak hemen tamamlanmadığını belirten Levent Köprülü, “Satışlar artmış olsa da çabucak hemen istenilen düzeyde değil. Yani bu dönüşümün hayli yavaş ilerlediğini söylemek mümkün. Çabucak her marka, büsbütün elektrikli arabalar konusunda çalışma yürütüyor. Hatta kimileri, elini çabuk tutmak için birkaç markayla iş birliği yaparak geliştirme ve üretime hazırlama sürecini kısaltmaya çalışıyor. ötürüsıyla bu ortamda TOGG’un yeri, aslında tüm bu gelişmelerin tam da merkezi. Çünkü bu periyot, elektrikli araçların ve araç içi teknolojilerinin hala geliştirilme basamağında olduğu bir periyot. TOGG, yıllar evvel yapılmış ve tamamlanmış değil, çabucak hemen daha gelişmekte olan bir yapıya doğuyor. birebir vakitte dünyadaki benzeri rakipleri üzere. birebir vakitte bununla birlikte teknoloji geliştiren bir marka olduğundan yalnızca elektrikli araba değil, teknoloji satan bir marka olarak da bilinecek” formunda konuştu.